“新能源汽车引领者”,提起中国新能源车企业,多数人首先会想到比亚迪。但如今,比亚迪在新能源领域正面临严峻的挑战。4月13日晚间,比亚迪发布2020年一季度业绩预告,在疫情的影响下,销量与净利润均出现大幅下滑。
受疫情影响,车企一季度业绩普遍出现下滑。据中汽协统计,一季度国内汽车销量143万辆,同比下滑42.4%。新能源车销量5.3万辆,同比下滑53.2%。如果看总销量,比亚迪一季度累计销售6.1万辆,同比下滑47.9%,和行业平均水平差不多。但新能源方面,比亚迪总销量仅2.2万辆,同比下滑了69.7%,下滑幅度要高于燃油车板块。
一方面,在补贴退坡及疫情冲击的影响下,比亚迪新能源汽车销量已连续几个月同比下滑,而另一方面,国内新能源汽车市场的挑战者特斯拉却在不断攀升销量。乘联会数据显示,今年3月,特斯拉Model 3销量达到10160台,拿下新能源月度销量第一宝座。
从未来走势看,比亚迪并非没有机会扭转当前颓势。外部环境上,现有新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策将延长2年,广州、杭州、长沙等地还出台了额外的新能源购车补贴。内部因素上,3月比亚迪发布了刀片电池技术,4月和丰田合资成立了电动车科技有限公司。比亚迪产品实力进一步提升,首款搭载刀片电池技术的汉EV,NEDC综合工况续航里程可以达到605km。
『比亚迪 汉EV』
当前,比亚迪更需要做的,还是提升品牌力,摆脱补贴依赖。“新能源汽车引领者”是一面中国品牌的旗帜,要有相应的高度,才能扛起这面大旗。
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说起男人的爱好除了现下交战正酣的“世界杯”外性能车无疑是男人心中又一抹白月光。此起彼伏的轰鸣声、丝滑的换挡操作、强劲有力的推背感、线条流畅的动感造型等等都足以让男人们魂牵梦绕。多年以后虽然传统性能车的价格不断下探拥有一台性能车终于不仅仅停留在梦想阶段
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