现如今，新能源汽车因种种因素变得热销起来，而这类带有大块高压电池包车型的安全性也逐渐受到了人们的重视。明年即将实施的2018版C-NCAP中，除了增加传统能源汽车获得五星的难度，还将新能源汽车的安全单独划出一块，对电池在碰撞后的状态进行检测。那么新能源车辆在碰撞后究竟如何？近日中国品牌的老大哥红旗就站了出来，进行了首次公开新能源PHEV车型的碰撞测试。其结果究竟如何？咱们一起来看看。
首先来看看参与碰撞的新能源车型，本次碰撞的是还未正式上市销售的红旗H7 PHEV车型，今年红旗H7进行了更新换代，改变了外观造型，而PHEV版本的车型从外观看起来与普通的汽油版本车型基本没有什么区别，除了尾标的PHEV字样外，你很难一眼分辨出它的身份。
而实际上，PHEV版本的车型在后备厢地板部分布置了一块面积相当大的电池包，它的存在除了可以给电动机供电驱动车辆行驶外，还会给整车质量带来较大的影响。
另外，新能源汽车所具有的BMS电池管理系统安装在红旗H7 PHEV车型的发动机舱内，不过由于现场并没有机会打开，所以无法为您展示。总体来说，以上就是H7 PHEV车型与普通版本的区别：质量增加，增加了电池、电动机以及BMS电池管理系统。
那么增加的这些东西会对碰撞产生什么样的影响呢？首先，质量越大惯性越大，虽然目标车速相同，但质量越大撞击时的能量越大，也就是碰撞会相比质量较小的车更加激烈；其次，增加的电池会带来许多隐患：电池受撞击后产生位移入侵乘员舱、受到挤压燃烧爆炸、电池破裂导致的电解液泄露，以及电池漏电产生的电击。
- 碰撞形式
在一般碰撞机构进行的测试中，主要有100%正面碰撞、40%偏置碰撞、25%偏置碰撞以及侧碰等多种形式，而碰撞的物体除了有固定壁障外，还会有移动的小车和柱状物体。不过这次与红旗H7 PHEV车型碰撞的却是一辆解放牌JH6重卡。
- 与传统能源车共有的测试数据如何？
车门在碰撞中没有被打开，可以对驾乘人员起到比较好的保护作用。碰撞后，从外观来看H7的乘员舱保持的比较完整，A柱部分没有发生明显的形变，四个车门也可以很容易的从外部打开，为实际交通事故中的救援行动节省了时间。
- 新能源车独有的测试数据如何？
新能源汽车的碰撞数据，除了这些与常规汽油车相同的内容之外，另一个最重要的部分就是电池包在实验后是否有损伤，以及碰撞后是否存在漏电的危险。由于红旗H7 PHEV的电池包布置在后备厢地板上，所以在100%正面碰撞时并不会有什么机会被伤及。
编辑总结：
从这次的碰撞结果来看，红旗H7 PHEV在这次中国品牌首次公开新能源车碰撞测试中成绩不错，不仅在传统能源车辆的评判部分获得了优秀，还在新能源汽车独有的数据中都得到了合格的评价。当然，有些人可能觉得这次测试与明年开始实施的C-NCAP测试方法不尽相同，所以没有参考意义，可是与车相撞才更加贴近实际道路的情况。不论如何，这次的碰撞对于H7 PHEV车型来说都算是一个考验，虽然无法预知它在未来的C-NCAP测试中成绩如何，但也算开了个好头。
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