“品牌向上”已经成了每家中国汽车品牌的必答题，成立十三年的一汽奔腾品牌似乎要以“一新到底”的风格来实现逆风翻盘。10月17日举行的一汽奔腾品牌之夜上，奔腾公布了两大全新造车平台及“B、E、S、T”四大全新产品线规划，与此同时，还发布了一系列全新的营销服务举措。这种近乎彻底改变的姿态，能否跑赢快速变化的市场？
时间拨回一年前，“新奔腾”品牌战略在云南腾冲发布，启用全新设计的LOGO“世界之窗”，并带来产品“T”系列的首款车型。这是自2017年一汽内部大刀阔斧改革，重组奔腾事业本部后，奔腾交出的第一份答卷。
根据当时立下的目标，到2020年，奔腾计划推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。到2025年，奔腾实现年产销达百万量级，进入中国品牌第一阵营。·
如今一年过去了，奔腾对产品阵容进行了新的梳理，将划分为“B、E、S、T”四大产品系列，其中最早的创始车型——“B”系列定位为越级时尚车，“E”系列定位为智能电动车，“S”系列代定位为高端家用车，最新推出的“T”系列则定位为科技潮流车。
此外，奔腾还形成了FMA传统燃油车平台和FME全新纯电动车平台，基于模块化设计，两大平台可衍生出轴距在2575-2800mm的多种车型，产品可扩展至轿车、跨界车、SUV和MPV等型式，涵盖小型车、紧凑型车、中型车等多个级别。基于FME平台打造的C105纯电动车型将在2020年北京车展上市，另外两款全新燃油车D365、D357也将在明年上市。
2018年10月，奔腾T77(参数|询价)上市，定位紧凑型SUV，T系列整体设计感对比奔腾老款车系可谓“脱胎换骨”，主打“物联网汽车”卖点；2019年8月，定位小型SUV的奔腾T33正式上市；11月1日，奔腾T99也将上市，预售价格区间为15.99万-19.99万元，这意味着奔腾将对15万元以上的中型SUV市场发起冲击。在一年时间内，奔腾T系列对小型、紧凑型、中型SUV市场形成了产品覆盖。再加上明年将上市的3款新车型，可见奔腾在产品投放的节奏上明显加快。
作为奔腾的旗舰SUV，T99也是本次品牌之夜的展示重点，这款车将检验奔腾能否实现品牌向上。从产品力来看，该车的尺寸、配置、动力都达到了同级别车型的主流水准，大五座的设计在空间方面具备一定优势；2.0T涡轮增压发动机最大功率达到224马力，峰值扭矩340牛·米，整车百公里加速仅需8.6秒、综合油耗仅需7.9L/100km。配置方面，奔腾T77上那套独具特色的3D全息智控系统，在T99上升级至了最新版本——D-life 5.0智控系统，此外T99还配备了包括语音控制、人脸识别、流媒体后视镜、AR实景导航、L2高级辅助驾驶系统等多项智能科技配置。
『奔腾T99内饰』
从销量来看，2018年是奔腾近年来销量的最低谷，不足9万辆，也是其触底反弹的起点。在T77、T33两块新系列产品的拉动下，奔腾2019年1-9月销售7.8万辆，同比增长29%。在车市寒流中这样的增速虽然难得，但是对照全年15万辆的销量目标，奔腾要在四季度完成近半的缺额并不容易。待T99上市之后，或能助推品牌销量保持增长活力。
为了增加胜算，一汽奔腾在营销服务和用户运营策略上花了不少心血。客户服务方面，奔腾打造“BestCare 挚·心关怀”服务品牌，落实“五个一”品牌特色服务。自2018年8月启动的“百店启航，千网焕新”活动，目前已实现超100家4S店的升级焕新，奔腾计划将全国经销店全面转型为“物联网汽车体验馆”，通过提升终端环境，来展现“新奔腾”品牌向上升级的变化，消费者可以亲身体验车空间与生活空间的充分互动。
最新发布的腾云•E+用户服务平台以App、微信、官网、车机四位一体，全面整合车主服务、电商体系、会员体系和智能呼叫中心，开展基于大数据和人工智能的主动服务，在购车、用车、养车、换车全生命周期为用户提供服务。
本次会上还成立了奔腾用户和粉丝的共同组织“腾达会”，让用户和粉丝成为奔腾的 “产品设计师”、“服务体验官”，深度参与奔腾的产品设计和品牌建设。在手机端，“奔腾YOMI”App正式上线，提供包含看车、购车、控车、用车、养车在内的一站式服务，全体系响应24小时在线，并引入科大讯飞、爱奇艺等生态合作伙伴。奔腾还不断拓宽服务外延，打造出“腾行”、“腾味”、“腾动”、“腾趣”四大圈层，全方位覆盖用户生活场景。
编辑总结：
自新品牌战略发布后，一汽奔腾动作不断，无论产品设计还是营销风格都有很大改观。毕竟，汽车产业竞争格局和趋势已经发生了前所未有的变化，几经沉浮的一汽奔腾也在重新思考和谋划未来发展路径。从目前销量势头上，让人看到了奔腾重新出发的可能性，产品规划、营销、渠道及品牌建设等层面也有了明显进步。但放眼未来目标，奔腾要在明年或后年实现年产销30万辆，乃至2025年百万辆规模的跨越，仍然挑战重重。
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