新的旅途 捷途硬派SUV T-X正式发布

　　 1月10日，在捷途品牌之夜上，捷途带来了一款硬派SUV的概念车T-X，该车是旅行+2.0首款产品，虽然还处于概念阶段，但却代表着捷途未来产品的设计趋势。

　　2021年，奇瑞集团全年累计销售约96.19万辆，同比增长31.7%。2021年累计出口约26.92万辆，同比增长136.3%。其中，捷途品牌累计销量约15.41万辆，同比增长17.9%。2022年是“4+3+N产品矩阵”时代开启元年，根据规划，捷途X-1等全新产品将陆续在今年上市。随着电商等新媒体渠道的发力，预计2022年达到20万辆的销量。到2026年，实现年销量过百万的目标。

　　按照产品规划布局，捷途品牌将每年推出1-2款新车，其中包括城市SUV系列、跨界产品，以及混动系列产品。

　　未来，T产品序列将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，整车车长4.6-5.1米不等，覆盖15-30万元价格区间，以满足不同消费者的越野出行需求。

　　动力方面，T产品序列在动力方面将包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项。其中PHEV车型，综合续航里程可达到1000公里，油耗可实现1L/100km，并实现旅行场景全覆盖。同时，采用配备差速锁的四驱系统，包括机械四驱和电四驱版本，其车身也包括承载式或非承载式两种车身结构。根据规划，T产品序列首款车型T-1将于2023年上市。基于T产品序列智能架构的强延展性，未来也将推出同平台皮卡车型。

　　捷途品牌打造旅行+平台，意图通过生态联盟，打造便捷、健康、舒心的用车生活，同时捷途还将打造生态驿站，通过线上、线下的方式，实现随时、随地、随心的用车时光。不仅如此，捷途还将通过产品为旅行生活赋能，同时将通过平台分享旅行生活。目前，捷途汽车已搭建80家“旅行+”生态联盟单位，根据规划，2022年将扩展到100+家。

　　昆仑架构进行了首次亮相，昆仑架构是捷途汽车以智能赋能“旅行+”的重要成果。昆仑架构结合奇瑞集团平台架构和“旅行+”定位打造，支持5G智能驾驶的迭代能力，采用了中央计算架构和千兆以太网，具备高计算、高带宽、高安全能力，同时可为“旅行+”智能生态提供了标准拓展的端口。

●新车特点：复古硬派SUV

　　外观来看，新车采用了近两年比较流行的复古风格，比如福特的Bronco或者坦克300，同时它也使用了当前流行的设计手法，采用现代与复古相结合的方式，想体现的是一个调性。

　　新车前脸造型颇为硬朗，可以看到车头高高隆起的发动机盖，两侧突出的翼子板，以及各种硬朗线条，都是很经典的风格。但同时你也可以看到现在流行的LED车灯，并且形成一个方形的复古造型。官方表示为“+”字型大灯，意图展现旅行“+”符号化设计，同时大灯整体构建成灯笼的造型，与中国传统文化结合。此外，新车前包围处配备了尺寸宽大的护板，彰显出车辆的野性。新车依旧采用了辨识度颇高的头灯组设计，视觉效果比较出众。

　　此外在车头格栅处可以看到类似毫米波雷达的设计，在汽车逐渐智能的时代，未来配备更高级别的辅助驾驶也是大趋势，不过目前概念车上还没有类似激光雷达的设计，但随着自动驾驶技术提升，增加这个配置也是必然的。

　　车侧采用比较平直的线条，四轮接近四角，提升野外通过性。值得一提的是，该车采用了模块化车顶设置，换车顶增设了无人机平台。车尾的风格是平直的，这与路虎卫士有些许类似。此外新车采用了外挂式备胎设计。同时，新车还将在后包围处采用相当硬朗的设计，能够与前包围设计形成良好的呼应。另外车顶的配件说明未来厂家可能会在周边推出更多的产品。

　　粗犷的轮胎和轮圈与车身风格相得益彰，而我们从概念车上可以看到对开门式设计，其实这种设计并不陌生，在早前的FJ 酷路泽上就有这种设计，从功能性上来说，更偏向于营造一种氛围，而后期量产的版本则应该会采用常规的车门设计。

●新车背景：

　　复古风回潮和该类型产品的热销，应该是捷途想要做硬派SUV的原动力。此外捷途车型之前一直主打性价比路线，此次推出新风格的车型，也能在品牌调性上做一些改变，为之后推高端产品做铺垫。

●竞争对手：

『坦克300』

　　市面上的主要对手应该是坦克系列，已经达到供不应求的状态，捷途想与其竞争还需要有足够的硬实力。另外这个市场目前竞争还不算激烈，所以仍有很大未开发的区域，找准关键点切入，也同样能让新车有所作为。

编辑点评：

　　中国品牌在近些年逐渐走出了自己的风格，不再是简单的靠价格打天下，无论是内外设计，还是机械硬件，都有了看得到的进步。此次捷途推出T-X车型，也让中国品牌在这个市场上又多了一个新选择。

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