提到迈凯伦，大家能想到的往往都是新车到港后立马变老款的梗。然而坐在中间位置驾驶的迈凯伦，即便提车时间再久也永远是聚会中的焦点。我说的不是经典的F1，而是迈凯伦另一款神车Speedtail。
2019日内瓦车展期间，迈凯伦Speedtail(参数|询价)首次公开亮相。作为继P1和Senna之后的第三款Ultimate Series终极系列跑车，Speedtail采用了非常夸张的车身造型，内部则采用了与迈凯伦经典跑车——F1相同的1+2式三座布局。
这款速度机器将限量打造106辆，售价为175万英镑，发布后就已全部抢订一空，迈凯伦Speedtail是迈凯伦首款Hyper-GT，这款车将艺术与科技完美的融为一体。
迈凯伦Monocage碳纤维座舱结构为Speedtail的轻量化工程打下良好基础，整台车呈现出泪滴形的车身造型，全碳纤维车身、铝制主动悬架、碳陶瓷制动系统、可伸缩数字后视摄像头、主动式后扰流板等使其进一步实现超低空气阻力。
Speedtail整车重量仅为1430kg，能够在短短12.8秒内实现0-300km/h加速过程，要知道迈凯伦P1的官方纪录是16.5秒。倍耐力特别研发出为Speedtail极速设计的定制P-ZERO?轮胎，与20英寸10辐式锻造合金轮圈搭配使Speedtail加速能力发挥至极致。
此外，轻质碳纤维前轮静态空气动力罩也是Speedtail身上的创新黑科技之一，当空气流经前轮翼子板时，将与轻质碳陶瓷制动系统产生的热能一起，通过静态空气动力罩的管道以一致的流动模式引导而出。
车尾处的主动式后扰流翼采用液压驱动，得益于柔性碳纤维材质，开启后仍能与车身无缝衔接。该技术最大的意义在于将流经的空气阻力降低为零，因而也就没有速度损失。
Speedtail的主驾驶座椅位于座舱的中心位置，定制碳纤维座椅设计源自迈凯伦F1，两侧斜后方则是两个独立的乘客座椅。三块液晶屏幕、平底式三辐式方向盘以及左右两侧的控制钮是其上所有的装备。此外，按钮式换挡机构被设计在了车顶中央。
底盘控制功能可将其车身最多降低35mm，使车辆的最高点距离路面仅1120mm。动力方面，Speedtail搭载一套4.0L双涡轮增压V8发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率1050马力，极速达到403km/h，比迈凯伦已有的量产车型都要更快。
今天的主角是106辆Speedtail中的第72辆，当初交付给了旧金山的迈凯伦经销商，交付总价为183.6万英镑。
经过26轮竞价，这辆2020年生产的迈凯伦Speedtail以275万美元的价格成交。拥有两年神车开了200多公里，最后出手还小赚350多万，这买卖合适……
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