作为英菲尼迪与奔驰合作的结晶，英菲尼迪Q30采用了奔驰MFA前驱平台，并搭载了奔驰A 260上的同一款2.0T发动机。对这样一部有着奔驰血统的紧凑型车，英菲尼迪在外观设计上进行了大胆发挥，整体上更加示好于追求颜值的年轻人。那么承载它造型设计的车身其碰撞安全性如何呢？我们来看看欧洲E-NCAP碰撞测试中心给出的答案。
● 车型概况
● E-NCAP碰撞测试结果
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● 正面40%重叠可变形壁障碰撞
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞
● 可变形移动壁障侧面碰撞
● 侧面柱碰测试
● 鞭打试验
● 儿童乘员保护
● 行人保护
● 主动安全性
● 总结
英菲尼迪Q30不仅能够选装AEB高速制动辅助、车道辅助、车速控制辅助系统，而且还标配了 主动式发动机舱盖技术。通过主动式发动机舱盖技术和对车头容易碰撞人体的部分优化设计，使英菲尼迪Q30在行人保护方面取得了很高的成绩。同时也暴露出了缺点，通过鞭打试验测试表明它在追尾事故中驾驶员与后排乘客的颈部均存在较大的受伤风险。但从总体来看，四大项测试的得分占比均超过了80%，所以英菲尼迪Q30的主被动安全性还是配得上五星评价的。
随着汽车电子技术的飞速发展传统的车用机械仪表盘已呈现出向数字仪表过度的趋势与之对应的全部功能显示也将被渲染后的高清画面所取代。而引起这一巨大变革的根源却是一个只有一元硬币大小的集成电子芯片图形仪表盘MCU今天我们就以之为题为您讲述汽车仪表变革背后的故事
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