说到长城汽车，坦克300的火爆再一次带火了这个品牌，哪怕WEY和长城汽车已经分别独立，这种雨露均沾的效应依旧势不可挡。除了WEY在硬派领域的狂欢外，在家用领域，哈弗H6(参数|询价)依旧是独孤求败一般的存在，且随着坦克平台的推出，哈弗H6也更换了全新的柠檬平台，“换底”之后的它，还会想以前那样好养活吗？咱们一起去看看。
从历史数据来看，2017年的时候哈弗H6是7500公里一保，到了2020年再次采集时则变为了6000公里一保，它的保养间隔没有变长，反而缩短了！哈弗H6一直标配的是半合成机油，7500公里的间隔还是能理解的，机油规格没变，但里程间隔却缩短至如今的6000公里，就有点难说通了，毕竟在当今这个时代，一万公里一保早已成为普遍现象，更何况是以家用翘楚为人设的哈弗H6了。
从哈弗H6的保养费用试算来看，有两部分值得一提：它的零配件费用和工时费表现一般，不算高，但也并不低，尤其是和日系车型相比，确实占不到任何便宜，而最头痛的则是它的保养间隔，6000公里的间隔直接导致了6万公里试算的费用大幅增加，因为保养次数多了！这是主因。
1.5T车型的油耗相较于早期2.0T车型的油耗水平还是有明显下降的，但结合它在保养间隔上的短板，总体来看还是没什么优势可言，油耗上的优势都被过于频繁的保养所拖累了。
编辑小结：
讲真，年度达到3000元的保养费用确实不低了，这还只是和中国品牌的主流竞品相比，毕竟那些本土竞品车型普遍还都在每年2000多元的水平上，如果是和日系品牌比，那根本不用比了，不得不说，哈弗H6的产品力和口碑都很强，但只说保养成本的话，确实和它的“人设”有着不小的差距。
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