2月份的乘用车销量继续走低。3月8日，乘联会公布2019年2月乘用车产销数据。数据显示，2019年2月，狭义乘用车零售销量达117万辆，同比下降19%，环比1月下降45.9%。
就2019年2月数据来看，轿车销量57.6万辆，同比下降15.5%，环比下降46.2%；SUV销量50.4万辆，同比下降20.6%，环比增长46.3%；2月份MPV销量8.9万辆，同比下降29.6%，环比下降41.1%。从以上数据看，轿车、SUV、MPV全线大幅下跌。就广义乘用车来说，2月份微客是唯一走强的领域，以月销2.3万辆同比增长15%，环比增长1.8%。
整体数据惨淡，车企销量表现也不好看，前十强车企中有9家企业出现下滑，长城是前十强中唯一呈现正增长的企业。2019年2月，狭义乘用车销量排名前三的企业依然是一汽-大众、上汽大众、上汽通用，吉利汽车以2月份综合销售8.4万辆排名第四，长城汽车以5.9万辆排名第七。
对于3月份乘用车市场的表现，崔东树预测3月车市很可能不温不火，原因在于今年2月的生产偏低及经销商谨慎调整库存，新车投放也因国六政策放慢节奏，因此预计3月份产销增长或相对平稳，整个一季度将呈现低开走势。
崔东树认为，2019年2月份的销量表现不济受春节因素影响，且节后休眠时间长。虽然部分厂家启动汽车下乡工作，目前来看，对车市增长贡献不大，县乡车市零售表现较弱；此外，受春节后的车市恢复较慢影响，各个领域均呈现下滑趋势，其中豪华车增速-2.9%，主流合资品牌增速-13.8%，自主品牌增速-27.5%。日系和德系表现较强，中国汽车品牌则相对较弱。
不同于传统乘用车的惨淡表现，新能源乘用车则持续走强，2019年2月份新能源乘用车销量为5.08万辆，同比增长74.4%，1-2月累计批发新能源车14.3万台，批发累计增长133.8%。2月紧凑型电动车占比纯电动乘用车的53.0%，表现强劲。
新冠肺炎疫情爆发各国政府纷纷出台严格的出行禁令商业与消费活动因此遭遇重创汽车销量随之骤降。多家主流车企纷纷表示今年5月美国市场销量走弱。普锐斯丰田、本田、斯巴鲁、马自达、现代、起亚、沃尔沃在美5月交付量降幅分别为26、17、19、1、13、24和25
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