根据安永最新公布的研究显示，在疫情影响下，全球汽车制造商的日子现在并不好过。根据数据，世界17家大车企2020年第一季度利润仅为75亿欧元，相比去年同期下滑超过50%，是自2009年以来最差的第一季度业绩。但安永判断，这只是“灾难”的开始，第二季度各大车企的业绩只会比第一季度更差。
在疫情开始前，世界主流车企就开始加大在电动车、数字化、自动驾驶等前沿领域的投资力度，这本来就是一件严重影响利润率的事。疫情到来后，已经把钱砸在上述领域的车企们又不得不重新安排经营计划、想尽一切办法减少支出。但安永认为，想从这次危机中全身而退是一件非常难的事情，除非车企们加大在中国市场的相关布局，因为以目前的情况来看，中国已经成为车企们度过危机的最大希望。
根据中汽协公布的数据，4月中国汽车市场销量达到207万辆，同比增长4.4%，结束了连续21个月的下降；5月中国汽车市场销量达到219.4万辆，环比增长5.9%，同比增长14.5%，乘用车市场也结束了连续22个月下滑，销量达到167.4万辆，同比增长7%。而根据《欧洲汽车新闻》、彭博社等外媒公布的数据，英国汽车销量在4月仅为4321辆，已经跌至1946年以来的最低水平；德国汽车销量已达到1991年来的新低；法国、意大利4月销量分别下滑89%、98%……
『沃尔沃S90』
从各大车企的销量结构看，中国市场贡献销量的比例的确明显上升。此前，在捷豹路虎销量体系中，中国市场销量占据25%-30%，而在疫情期间，这一比例已提升至50%；沃尔沃汽车5月销量为208479辆，同比下滑25%，仅在中国市场实现销量增长，在欧洲、美国等全球主要市场销量均处于下滑态势。此外，在疫情影响下，不少跨国车企已经开始“遮掩”起全球销量数据，不愿对外公布。
根据市场评级机构穆迪的预测，2020年欧洲汽车市场预计萎缩30%，美国汽车市场预计萎缩25%，但中国汽车市场预计会同比上涨。也许真如安永所说，现在中国市场已经成为全球主要跨国车企“求生”的最大希望。
作为首个销量达到20万辆的电动汽车制造商特斯拉日前公开表示凡是在10月15日之前缴纳的车辆订单都有资格获得7500美元的全部联邦税收抵免而这些客户也将在年底前交付车辆
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1900/1/1 0:00:002018年中国汽车市场出现28年来首次负增长几乎所有的汽车品牌都面临增长压力而中国汽车品牌所面临的压力更大一些。据乘联会公布的统计信息显示2019年第一季度中国汽车品牌销量同比下降168而市场份额同比下降29
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