AT变速箱的挡位之争由来已久，在众多车型还在向着6AT甚至是8AT时代迈进时，已经有供应商推出了自己的9AT。有着百年历史的奔驰当然也坐不住了，近日他们宣布推出名为9G-Tronic的9AT。显然，奔驰希望通过它在未来这个更加讲求驾驶乐趣与燃油经济性的时代处于不败之地。
■ 技术与参数
这台变速箱的特点之一就是传动比范围大，它的总齿比范围达到了9.15。这意味着在日常行驶当中，变速箱可以帮助发动机始终保持在最理想的转速区间，提升了车辆燃油经济性。密齿比还可以更好的发挥发动机的性能，获得更好的加速性。
除了9.15的总齿比范围外，这款变速箱的另一个亮点就是可在升挡过程中进行“跳挡”，依据工况所需，在行星齿轮机构和换挡离合器的协同工作下，挡位可跳跃切换，比如用3-5-7挡的方式。这样做缩短了换挡时间，提高了效率，使得车辆加速性能与燃油经济性拥有更好的表现。
同时，研发人员也从这款变速箱的重量、材质、尺寸上着手，帮助提高燃油经济性。它的扭矩限制器采用铝合金材质、变速箱外壳采用质量更轻的镁铝合金。在减重的同时，为了更精确地控制变速箱油与冷却液流量，研发人员还为这台变速箱设计了两台机油泵，其中一台使用链条驱动，被布置在整个变速箱前端的液力变矩器之后。另一台采用电机驱动，放置在变速箱后方。
■ 搭载车型
52年前，奔驰开始为旗下车型搭载自动变速箱，52年后，奔驰宣布将在不久的未来给旗下车型配备9AT。目前，奔驰公布首先搭载9AT的车型将是刚刚宣布完成中期改款的E级，具体的车款是E350 BlueTEC。厂方公布搭载3.0L V6柴油发动机的E350 BlueTEC与9AT匹配后，使用9挡在120km/h巡航时，发动机转速只需1350rpm。百公里油耗为5.3L。同时帮助它在NEDC中百公里二氧化碳排放量降至138克，运行时的噪音还降低了4分贝。
除此以外，这台变速箱的适配性还是分广泛，除了可以匹配在前置后驱车型上，四驱车型、Hybrid、Plug-in Hyrbrid等不同车型也可以搭载，所以不难预测这台9AT未来将在奔驰旗下车型上得到广泛地应用。
全文总结：
变速箱作为动力总成中的一个重要部件，其表现直接影响了车辆的驾驶感受和乘坐舒适性。奔驰的9G-Tronic变速箱通过更多的挡位让齿比更加绵密，从而获得更平顺的换挡过程，在经济性和舒适性方面都可大为改善。1000N·m的最大承受扭矩也扩大了这款变速箱的适用范围。由此看来，这款变速箱对于奔驰而言无疑是有着战略意义的。
相关链接：
向9AT时代迈进：揭秘ZF 9速自动变速箱 //www.autohome.com.cn/tech/201210/414125.html
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