想做新时代国民车的合众交出这样的答案

　　 这些年中国汽车市场新品牌层出不穷，当务之急就是在激烈的竞争中如何存活。除了精准的目标定位外，优秀的设计多半能起到画龙点睛的作用。不过今天的市场中各类设计风格都有人尝试，想要出奇制胜难度可想而知，合众这个新品牌交出怎样的答卷需要知情者聊聊。

● 来自红旗的他

　　新兴品牌不用背负传统车企的历史包袱，这意味着缺少积淀。对设计师而言，这意味着需要通过画笔描绘出足矣令市场、消费者过目不忘的设计，更细化的看就是产品需要自己独特的标签。这些繁重的任务是初出茅庐的设计师无法驾驭的，因此我们看到很多新兴品牌都由经验丰富的设计师坐镇，合众亦不例外。

● 研究心理学的设计师

　　在很多人心中，设计师的工作就是在窗明几净的工作室内，享受着阳光的温暖与咖啡的香甜，画出超前的效果图，实际上他们往往扮演着心理分析专家的角色。汽车造型属于工业设计的范畴，满足美学要求仅是工作重点之一，还需满足使用需要。

　　庄重大方是红旗身上的标签，新兴品牌合众则想要博得年轻人的青睐，因此需要营造运动化、科技感，这也是整个设计工作的原点,近些年的高腰线、短前悬等设计就能满足这部分需求。

● 帅与实用并不冲突

　　现代汽车设计中，通过线条营造不同比例感的手法司空见惯，仔细观察近些年的新车不难发现高腰线，多腰线的设计成为了主流趋势，另一方面碰撞法规也在推动着造型设计发展。在满足整体趋势的同时，常冰在努力规避这些设计产生的弊端。

● 纯电动不等于与众不同

　　新兴品牌大多在发动机、变速箱以及传动系统等领域积淀薄弱，加之政策引导等因素使得它们大多选用了纯电驱动。由此引发了设计上的问题。也就是纯电动车是否需要与燃油车型不同的设计，这背后隐藏的并非是简单的造型问题，还有消费者对新鲜事物的接受程度。

　　虽然工程结构对进气格栅的需求降低，但市面上纯电动车设计并非一股脑的都选择剔除，包括奔驰、宝马、奥迪在内的众多车企选择了相对保守的设计，这并非是德国人固执己见，而是他们调查的结果。

　　当然，如果纯电动车完全沿用燃油车的设计也没法令消费者满意，尽管从诞生时间看，纯电动车比燃油车出现时间更早，但今日卷土而来的它们需要新设计凸显身份，设计师们选择了在细节部分加以区分，这里面度的掌握至关重要。

　　仅仅是外观创新还不够，对使用者而言，内饰才是接触最长的部分。年轻化的外观需要匹配同样调性的内饰，如何满足消费者对科技感的迫切需求，同时合理控制成本是个不小的难题。

全文总结：

　　一千个人眼中有一千个哈姆雷特，造一台得到大多数人需求的国民车难度可想而知。中庸是其中一种解决办法，另外一种是把控潮流趋势，抓住当下人们生活中的痛点。将运动、年轻、科技感这些特征合理的搭配，设计出的产品无疑是当下帮助新兴品牌活下去的公式。剩下的就看定价是否合理了。

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