2015年10月国家全面放开二胎政策之时，业界就传出了MPV市场要火爆的消息。事实是这样的，2016年，也就是二胎政策刚放开的第一年，MPV销量达到了246万辆，同比增长21.8%。但2017年，在汽车整体市场处于正增长的年份，MPV市场销量为202.69万辆，同比下滑17.4%。2018年11月份，MPV市场销量为14.1万辆，同比下滑高达30.3%，下滑幅度超出轿车的12.2%和SUV的18.2%。
『上汽大通G10(参数|询价)』
关于“二胎”这个风口，很多车企都在布局。业界三年前就预测到的爆点市场，没有哪家车企愿意错过。仅仅2018年一年，就有多款自主品牌MPV上市或亮相，例如长安凌轩、比亚迪宋MAX、上汽大通G10、吉利嘉际、广汽传祺GM8/GM6等。
『宋MAX』
这让人思索：为什么在全球市场都颇为流行的MPV，偏偏在中国市场火不起来？有媒体的一项调查显示：中国大多数的中产阶级二胎家庭，他们有着一定的积蓄，也有换购新车的需求，之所以无法爱上一辆7座车，还是因为面子问题。他们更愿意开宝马、奔驰这样的豪华车。MPV家用市场的表现与商务用车有所不同，另一个现象也验证了这一点，别克GL8依然一枝独秀，进口高端商务车丰田埃尔法也还在加价热销。
『埃尔法』
如此看来，将二胎政策与MPV关联起来，很像一个被过度包装的商业噱头。再者，据相关社会学者研究，2018年国内新生儿人口约为1500万人，较之2017年跌幅在15%-20%之间。这反映出二胎政策放开后，国内新生儿数量不仅没有想象中的大爆发，反而出现逐年下降的趋势，尽管这一数据并非官方发布，但这再度动摇了为迎合二胎政策而来的相关消费品的市场根基。
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