据相关统计数据显示，2019年国家市场监督管理总局共发布汽车召回公告近170个，召回总量达到680万辆，同比下滑45.67%，这也是自2016年汽车召回总量超过1000万辆并一度飙升至2000万辆之后，首次降至1000万辆以下。
『2019年国内汽车召回量下降45.67%』
在众多召回案例当中，德系品牌的召回量超过330万辆，占召回总量的48.5%，接近一半水平；日系品牌召回量接近140万辆，占召回总量的20%左右。也就是说，德/日两系品牌召回量已经占到了召回总量的七成左右。
在召回原因方面，高田气囊、减振器、发动机、燃油系统、电器设备以及制动系统故障成为召回高发区，召回量超过600万辆，在召回总量当中占比接近90%，其中高田气囊导致召回的占比达到20%左右。此外，值得注意的是，由于各大车企电气化进程不断推进，新能源汽车的召回量增势显著，2019年，新能源汽车召回辆超过3.3万辆，占召回总量的0.5%。
『高田气囊问题仍具较大破坏力』
实际上，随着国内消费者汽车消费理念的不断成熟，终端用户对于汽车召回已经习以为常，而在发生争议时，终端用户的维权意识也在不断提升。据此前中国消费者协会发布的数据显示，2019年全国消协组织共受理消费者投诉超过82万件，同比增长7.76%，其中汽车及零部件投诉超过3.4万件，在投诉品类当中排名第一位。
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据彭博社消息马自达正在加速推进电动汽车的研发工作并计划在2021年前推出一系列成果以避免因旗下车型排放超标而被欧盟课以重罚。马自达CEO丸本明此前马自达CEO丸本明曾透露因马自达旗下SUV车型在欧洲的销售比例较高这让该品牌支付罚款的风险很高
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1900/1/1 0:00:00日前大众汽车对外发布2019年一季度销量数据。统计显示大众汽车今年第一季度已交付260万辆汽车相较2018年下降28。其中保时捷和奥迪销量分别下跌123和36。大众品牌销量下跌45
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