今年以来，在疫情等多重因素的影响下，汽车供应链正遭受着前所未有的冲击。4月份，国内汽车产销同比下滑近47%。“全球化采购、追求‘零库存’”，这些曾经被国内汽车企业奉为经典的生产管理模式亟需被重塑。
在这一背景下，在中国车谷举办的第20届中国汽车供应链大会格外引人关注。6月27日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在武汉经开区开幕，本届大会主题为“融合创新、绿色发展——打造中国汽车产业新生态”。
工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋在大会上表示，工信部将做好前瞻布局，积极推动构建智能化的新型生态。聚焦充换电设施、新一代电池技术和材料、基础操作系统和应用软件等新能源汽车和智能网联汽车的关键
以下为吴锋的发言实录：
众所周知，汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、涉及面广、带动性强、国际化程度高，一个地区产业链重点企业出现供给不足甚至停产，都会对整个汽车产业链的安全带来挑战。过去两年工业和信息化部在党中央、国务院的坚强领导下，加强中央和地方的协调以及产业链上下游的协作，积极应对新冠肺炎疫情的冲击，克服芯片供应紧张等困难，推动汽车产业在规模和质量上都交出了亮丽的答卷。
2021年我国汽车产销分别完成了2608.2万辆和2627.5万辆，结束了连续三年的下降趋势，新能源汽车累计销售352.1万辆，同比增长了1.6倍，市场渗透率也达到了13.4%，应该说汽车产业的平稳向好发展，为我国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。。
今年3月以来新冠疫情多点散发，叠加原材料价格上涨，芯片供应紧张等多重因素的影响，对我国汽车工业的运行带来了严重冲击。工业和信息化部会同有关地方和部门，迅速采取行动，组织搭建了汽车产业链、供应链畅通协调平台，协调各地工信部门攻坚克难，到目前为止累计推动解决了汽车物流运输和复工复产问题6000多批次，同时我们积极引导上游原材料价格理性回归，着力保障汽车芯片的生产供应，发布实施了道路机动车辆生产企业和产品准入管理一系列便企服务措施，营造了汽车产业发展的良好环境。各汽车产业和零部件企业也抢抓生产，努力将疫情等影响降低到最低。
在各方的共同努力下我们看到，5月份汽车产销实现了50%的环比增长，新能源汽车累计产销超过了200万辆，市场渗透率达到了21%。从6月目前的数据来看，重点监测15家汽车企业集团，已累计产量168.4万辆，同比增长了15.9%，和5月份相比增长了48.3%，在各方共同努力下，汽车产业触底反弹的动能在集聚，产业发展取得了积极成效。
与此同时，我们和有关部门一道，在需求侧积极发力，推动出台了一系列政策措施。大家都看到了5月下旬已经出台了阶段性减征、部分乘用车购置税600亿元的政策，6月份我部联合相关部门又启动了2022年新能源汽车下乡活动。上周国务院常务会议审议通过了加大汽车消费的支持政策，进一步释放汽车的消费潜力。上述一系列政策的出台落地，给汽车行业发展注入了强心剂，也期待在各方共同努力下，我国汽车产业能够再创佳绩。
各位领导、各位嘉宾，稳定产业链、供应链是汽车产业健康发展的基础，当前我国的汽车产业链短板、弱项依然存在，上下游的供需信息也不够通畅，部分企业供应链管理水平还有待提升。在此形势下，召开此次供应链大会，搭建上下游沟通交流平台，对促进汽车产业发展具有重要意义。
下一步，工业和信息化部将在供需两侧协同发力，锚定“电动化、智能化、网联化”的发展大势，加强供应链的保通、保畅，落实好促消费的一系列政策措施，努力推动汽车产业的高质量发展。
一是聚焦短板，着力增强产业链、供应链的韧性。重点聚焦汽车芯片保供、大宗原材料稳价等工作，进一步畅通产供信息渠道，加强国内外交流，完善上下游的合作机制，全力以赴补齐产业链短板。同时，我们将持续关注行业的运行情况，及时发现供应链、产业链的问题，及时保证畅通稳定。
二是用好平台，持续提升供应链的管理水平。发挥好我们目前已经建立的汽车产业链、供应链畅通协调平台，数字工信监测平台的作用，强化供应链、产业链的动态监测，夯实行业管理的基础。行业企业也要加强供给风险的监测，制定应急预案，共同提高供应链的管理水平。特别是要提升应对突发情况的能力
三是做好前瞻布局，积极推动构建智能化的新型生态。聚焦充换电设施、新一代电池技术和材料、基础操作系统和应用软件等新能源汽车和智能网联汽车的关键技术，鼓励企业加大研发创新力度，我们也将适时组织开展智能网联汽车准入试点，积极推动产业化的应用，牢牢把握新能源、智能网联汽车供应链的关键点，共建未来供应链生态新格局。
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