［汽车之家 设计解码］ “We don’t draw Jeep, we drive Jeep.”作为菲亚特克莱斯勒Jeep品牌的外观首席设计师，Brian Nielander先生的开场白是这样的。这出乎我们的意料，却又非常合情合理。大部分设计都出自设计师伏案奋笔的草图，但很明显这并不包括Jeep，因为Brian表示其实驾驶能带给我们更重要的灵感。
作为SUV最忠诚的践行者，越野精神是Jeep最显著的DNA。七孔格栅和梯形轮拱从1941年几乎出现在每一辆Jeep身上。上一次我们的FCA之行，上海亚太中心的设计总监Bill也说过“Jeep的灵感并不在纸上”。那么设计师们的缪斯女神究竟在哪？Brian的到来解释了这个疑问。
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作为Jeep品牌在中国继自由光、自由侠之后推出的第三款SUV车型，国产新指南者定位在紧凑级别，和Brian先生坐下来聊聊这款“很像大切”的新车便是我们此行的目的。
○Jeep设计师眼中的经典元素
圆灯、七孔格栅被视作Jeep最直观的特征，而随着产品线的不断丰富，家族设计语言发生着微妙的延伸和变化。Brian表示目前在设计上Jeep品牌大体有两个分支：依旧原汁原味的牧马人；偏向豪华舒适的大切诺基。我们此前看到的自由侠明显追随了前者的脚步，而新指南者则归入后者阵营，既为了衔接自由侠和自由光的产品设定，又考虑了城市SUV更舒适的驾驶感受。
这就解释了新指南者身上很多来自大切诺基的设计特征，但Brian更多的谈及的是关于这款全球化产品的“细节”。
○“全球化”与“定制化”
对话中Brian反复提到了Function都让新指南者在同级别车型中表现得更优秀。
内饰设计上，Brian强调了“精致和独特”两大关键词，灵感来自腕表的镀铬装饰和合理的中控布局带来更舒适的用户体验。
新指南者作为Jeep品牌一款全球化产品，必须要处理好的就是“全球化”和“定制化”，这也正是FCA亚太设计中心存在的意义。
就在我们对话的会议室里有一面深色玻璃的背景墙，我注意到墙面上全是设计手稿，其中就有Brian设计的firepower，了解到早先Brian曾为克莱斯勒设计过概念跑车ME 4-12，这样的经历是不是与设计量产车大相径庭呢？Brian承认这是两种完全不同的体验，概念车的团队更小，4-5人的团队给你很大的自由度和发挥空间，可以天马行空。而量产车的设计流程则是来自设计部、市场部、工程部及战略部的共同工作，这中间有合作也有博弈。
总结:
在我读大学的时候，有一门课程叫“快题设计”，基本就是用很短时间进行产品设计的原型构架。哪怕再复杂的设计，也始于一个精彩的灵感或想法。对每一辆Jeep而言，家和远方都是灵感的来源。新指南者此刻已经在2016广州车展亮相，Trailhawk高性能四驱车型也将国产，17~24万元的售价和简洁明了的设计语言又能让它成为多少家庭的首选，我们拭目以待。
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