之前我们测试过的嘉年华1.0T车型动力表现十分出色，而大家也因此记住了那台搭载在嘉年华上的1.0T EcoBoost直喷3缸发动机的小型车Adam。
动力表现：两种规格
全新1.0T Ecotec发动机采用了2进2排的4气门结构，除了缸内直喷技术，还配备有VVT和170N·m。而从动力的爆发点来看，高功率版1.0T Ecotec发动机在转速为4700rpm的时候即可输出115Ps最大功率，而福特发动机为6000rpm；扭矩方面，1.0T Ecotec发动机的最大扭矩爆发的起始点相比福特发动机晚了400rpm，为1800rpm。
1.0T Ecotec低功版1.0T Ecotec高功版福特1.0T EcoBoost最大功率90Ps选用这款1.0T Ecotec发动机也并不是痴人说梦。
环保水平：节能减排
由于采用了直喷和VVT技术，以及铝合金缸体的全面轻量化设计，官方宣称搭载了新款1.0T Ecotec低功版发动机的Adam可以达到3.8L/100km的综合油耗水平，二氧化碳排放为99g/km。此外，该发动机搭载了可独立控制的循环水泵，可在发动机冷却液低温的情况下不参与工作，暂停冷却液的循环，提高了热车的速度，也可以降低一些燃油的消耗。
运行品质：平顺性是重点
为了克服3缸发动机的天生弱点，提高整车的NVH水平，工程师在油底壳中加入了与发动机曲轴同速反向转动的平衡轴，以改善3缸发动机的振动问题。同时，驱动平衡轴的链条以及齿盘使用了倒牙尺的设计，以降低链条啮合的噪音。此外，高压铸铝的缸体除了可以降低发动机的重量、更加有利于散热之外，在结构设计上也考虑到了降噪的因素。
新搭档：超轻变速箱
为了更好地配合这台1.0T Ecotec发动机，Vauxhall同步推出了一台全新的6速手动变速箱。由于更加紧凑和轻量化的设计，该变速箱净重仅为37kg，相比它的“前任”减重了30%。为了提升起步时的顺畅感，该变速器在1挡和2挡之间使用了3锥同步器，提高了换挡的轻便性，并且更加有利于发动机动力的传输。
总结：
从目前的已知数据来看，通用的这台1.0T Ecotec直喷3缸发动机有着超越更大排量自然吸气发动机的动力输出水准，以及更加经济的燃耗表现，同时，在碳排放方面也有着大排量多气缸发动机无法比拟的优势。此外，在3缸发动机的运转平顺性方面，通用也进行了有针对性的优化设计。虽然我们不能指望通用会将Adam这样的个性小车带入中国，但如果将这台发动机“许配”给目前销量不佳的小型车雪佛兰爱唯欧，也许能扭转该车型的销售颓势。甚至我们可以大胆联想一下，用它来代替英朗那台1.6自然吸气发动机，应该也是个不错的选择。
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或搭载于英朗 通用推新款1.6T发动机 //www.autohome.com.cn/tech/201401/704107.html
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