在2016日内瓦车展，宝马正式发布了搭载V12发动机的M760Li xDrive，作为新旗舰，宝马第一次在搭载V12发动机的车型上使用xDrive四驱系统，因此，它搭载代号为N74B66TU的发动机就有了一定的特殊性，尤其是代号后面的代号TU，到底它升级什么才匹配了xDrive四驱系统？
N74系列发动机
N74系列发动机是用于取代老旧的N73系列V12发动机而诞生的，最显著的特点就是使用了双涡轮增压器来大幅度提升动力，并且它有许多技术是与宝马N63系列发动机共享的。
N74系列发动机是宝马的第五款V12发动机，最初型号为N74B60，排量为6.0L，搭载于上一代宝马760Li上，缸径与行程分别为89mm x 80mm。后期升级款代号为N74B66，排量提升至6.6L，缸径不变，行程则提升至88.3mm，被用在了劳斯莱斯古斯特上。而搭载于M760Li xDrive上的这台N74B66TU则又是劳斯莱斯上那台N74B66的升级款，但缸径与行程依旧为89mm x 88.3mm不变。
N74系列发动机代号排量缸径x冲程动力数据搭载车型N74B605972mL89mm×80mm544马力/750N·m2008–2015款760i/760LiN74B666592mL89mm×88.3mm570马力/780N·m劳斯莱斯古斯特、魅影、曜影570马力/820N·m632马力/800N·mN74B66TU6592mL89mm×88.3mm610马力/800N·m2016款M760LixDrive 不少人都知道，M760Li xDrive上搭载的发动机来自于劳斯莱斯车型上搭载的V12发动机，可是劳斯莱斯现款车型有四驱版本么？没有，因此N74B66TU主要是针对它适应四驱系统方面进行的技术升级。
由于是技术升级，因此N74B66TU的基本结构与N74系列发动机基本保持一致，气缸成60°夹角V型排列，使用铝合金缸体、双顶置凸轮轴、在进/排气侧气门都配备了VANOS可变气门正时，但没有配备Valvetronic气门升程，两颗Garrett GT2260S涡轮增压器布置在发动机两侧。
而N74B66TU主要升级的地方则是在它的下面，一套2片式铝制油底壳，这套油底壳主要的特点就是能容纳传动半轴，是特别为宝马四驱车型设计的。前桥差速器可以紧紧布置在它的一侧，让传动轴穿它而过，同时又不会影响动力传输。这样一来就能让M760Li xDrive的扁平的发动机舱塞进一颗硕大的V12双涡轮发动机。
写在最后：
2片式铝制油底壳让搭载V12发动机的宝马M760Li xDrive成功搭载了四驱系统，从而促成了史上最快宝马车型的诞生，而其他方面的优化也让其不断完善，让现有所有宝马汽油发动机全部能配置自动启停系统MSA，进一步体现了宝马发展高效动力的理念和策略。
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