据外媒报道，大众汽车零部件业务已于近日正式整合成一个独立部门，从而为大众的电动车业务节省成本，聚集更多投资资金。大众首席采购官Stefan Sommer表示，该业务部门将与行业内领先零部件生产商展开竞争。
索默曾任采埃孚首席执行官，在其效力采埃孚的5年多时间里带领团队大力发展自动驾驶和电动化业务，并积累了一系列产品技术。然而有消息称，也正是因为索默在自动驾驶方面的激进举措导致采埃孚利润下降，引起股东不满，索默也于2017年12月离开采埃孚。
而大众方面在电动化、自动化方面的决心正在与日俱增，当然也需要这方面的技术人才开拓业务。2018年7月，索默即将于2019年1月加入大众董事会并出任集团采购负责人一职的消息刚出来，大众汽车将在2019年1月独立零部件业务的决定也被传出，显然，索默与大众汽车独立零部件业务的计划有着直接的关系。
公开资料显示，大众计划在2023年前向电动车部件领域投资38亿欧元。作为集团内部的供应商，零部件业务将主要供应引擎、变速箱、电驱动、转向系统和座椅系统等部件。该业务目前在全球范围内建有61座工厂，旗下员工约为80000人。据悉大众零部件业务营业总额达到约350亿欧元，所带来的年收入约为220亿欧元，同时也是全球最大的汽车零部件生产商。
自2016年6月宣布电动车生产计划后，大众集团一直在对其旗下品牌进行规划升级。而在2017年10月，大众汽车就曾计划将旗下零部件业务独立出来，单独成立一个部门，以削减成本，将节省下来的资金转向电动车生产。据悉，大众的目标是使零部件业务销售利润率可以达到约6%，并与其他零部件生产商组建合作，从而形成规模经济。有业内人士认为，大众汽车的零部件业务独立将提高大众品牌的整体竞争力。
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