威马陆斌：新消费时代下数据化用户运营

　　 8月19日，由中国汽车工业协会主办，汽车之家承办的第一届“全球汽车产业创新大会”在北京国家会议中心隆重召开。在下午举办的分论坛《消费新趋势：汽车营销的下半场》中，威马汽车联合创始人/高级副总裁陆斌发表演讲。以下为演讲实录：

　　近几年来，智能化、大数据我们是不绝于耳，但怎么能够把数据做活，让数据成为不同产业间融合延伸的纽带，这是我们想和大家一起共同探讨的。先上三组数字，大家可以猜一下，10、241、1574，从2009年至今新能源已经走过了十年的发展历程，这十年也是中国新能源行业发展迅猛的十年，十年间中国新能源增长了241倍，当然也有预测到2030年新能源汽车的销量将呈现几何倍的增长，翻1574倍。数字是停留在表面，但是我们的思考在新能源行业发展的趋势下我们还可以做什么。数据可以让我们清晰的掌握市场动态，从而制定区别于同行的公司战略规划，找到你想卖产品的人为他们提供全生命周期的服务，简单来说大数据的运用是在我们不管是传统势力也好在新势力也好，是我们所离不开的。所以大数据的分析我们回答人类三个灵魂拷问，我是谁？我在哪儿？我要干什么？

　　插播一个小广告，威马汽车成立于2015年，一开始不是简简单单的想做某一个爆款产品，而是要更宏观的扎根智慧出行的服务商，所以说在整个威马2015年做整个战略规划的时候分三步走，第一步成为智能电动车的普及者，第二步是成为数据驱动的智能硬件公司，第三步我们要将AI技术运用到人们的生活场景当中去。从去年10月份我们交付以来到现在8个多月的时间，是累计交付了14000多台，我们不断夯实智慧出行的形象，我们朝着数据不断的进发。当然其实也有一点我们作为一个新势力造车中的一员。刚刚马老师介绍我是曾经在传统企业一直从事营销工作，但是加入了新势力造车很辛酸的跟大家分享一点，在当你的车没有造出来之前，你的PPT写的有多漂亮就多漂亮。当你的车开始交付的时候，就是活生生的数据。你的数据能不能支撑你整个企业的发展，支撑你当初的愿景、支撑你的初心？所以当这个产品真正上市的时候，才是对所有造车新势力的每一个人的考验。

　　我们看了一下威马汽车的数据，截止到今年的8月上旬，威马用户是1亿公里。上半年我们车内的语音我们叫做小威，通过唤醒次数超过365万次，那唤醒最多的应该是在车上5岁到7岁的小孩，我们也发现有单车最高单日唤醒次数200次，基本上电都没有用于续航里程上，而是用于车的娱乐上了，我们在网上称之为是哄娃神器。威马汽车依托于智能网联中心和威马研究院统计的数据，我们发布了首份中国汽车音乐节、中国音乐汽车报告，这里面有一些很有意思的数据，每周内听歌最高峰是周日，日均高峰的时间听歌的时间段是晚上18点到19点，更有趣的是驾驶结束以后仍然留在车内听歌的人群是日渐增多，语音点播的次数超过了18.1万次，我们会发现有很多车主在车内听音乐。当时，我们做过其中一个月的数据统计，很有意思，就是基本上都在听李宗盛很立志的歌，我想我们之前一万多名用户都使这些青年在每天下班的时候要听一下李宗盛的歌才可以平复一天在公司里遇到的各种遭遇。

　　以用户为核心是每一个新造车势力必须坚持的理念，因为新造车的公司往往都缺什么，缺人才，缺技术，缺资金，缺网络，你还在上市，你什么都有，像我们从上市出来的知道今天有多苦。所以说威马汽车在自建工厂之初要做C2M，如果你只有一款车你怎么能够让喜欢你这款车的人有更多的选择，所以我们坚持做了C2M，到目前为止我们的用户在我们电商上面选配威马EX5配置组合多达1243种，所以说威马车主和车主之间相互匹配很难遇到一模一样的。其中我们发现了我们电池包的电加工系统选配率48%，隐形门把手是第二和第三的热门选配，为了更快的让用户能够更高效更快的提到车，所以从我们的第一万台开始，我们通过前面一万台的数据整理了我们大数据定制版，根据东西地区的差异用户最喜欢什么样定制化的配置，我们根据这个数据预先做好并且提前往这些地方进行发运。

　　作为一个新能源智能电动汽车，市场整个对电配套设施是非常重要的，开电动车出行旅游成为一种趋势，针对这个趋势我们从充电维度数据来切入，根据威马汽车数据统计，我们在五一期间新能源充电大数据，这里面也有一个比较有意思的数据可以分享一下，5月1号到5月4号期间北京上海深圳基本上包揽了三个城市，新能源汽车成为行业的新宠，在4天小长假当中5月1日是阶段的冠军，就是说大家在1号的时候都先充电，充电量达到3万多度电，更好玩的是在北京。在北京哪个充电桩群充电量最大？是在北京某个老年养护中心的充电桩，竟然成为了当天即刻冠军，峰值电量为308度。我们跟用户沟通平时不在这个地方，为什么这一天大家到这个地方去集中，我们在想是不是大家在其他的地方，我们将来的市场活动是不是要推行到这个地方去，后来发现北京地区用户当中节假日去看望老人非常多。另外五一期间，我们充电的平均数也显示，单个用户日均充电达到91分钟，相当于可提供204公里的续航，那就是说在五一期间整体日行驶都是平常的两倍。

　　关于威马造什么车，因为威马是一个新品牌，在市场上仅仅也上市了只有八个月。可能大家不是很熟悉，在这里插播一个小广告。威马目前用户只有1万多，但是会员和粉丝突破了100万，我们针对现有车主和潜在车主共计1万名进行了调查，去年威马汽车推出了300、400公里的电池选择，我们发现选择300公里的不到10%，选择400公里的将近80%，所以我们今年也基于用户对更高续航的要求作为新造车势力一员，推出了520公里版本的威马EX5。随着数据驱动智能网联纯电动车不断突破壁垒，未来的汽车会长成什么样子，大家都是很关心未来的汽车，刚刚也有我们广汽的朋友、也有我们东风日产的朋友在讲未来的汽车，共享化、智能化。

　　我们今年要上OTA新功能。在都市里面生活的老司机都知道，当你堵车的时候开车是很无聊的，然后你总看手机上跳出来的信息，可能是微信可能是探探，如何在开车的时候能够让这些事情变的更有趣、变的更有聊？我们在今年在研究一个发展方向，威马会上线一个黑科技，我们称之为威米关系，今年10月份就会完成，在这里相当放一个彩蛋。其实就是能够让你在开车的时候，在车的大屏上看到同样开着威马的人，你们可能有共同的场景当中实现，比如说共同在某个地方充过电，共同在某个地方堵车了，共同在某个地方面对面的相对行驶，或者是在车里共同听了谁的歌，把这个用户和用户的关系能够抓的更紧密。

　　近年来随着智能化网联化和共享化快速发展，产业边界和外延在不断的延伸，不同的产业间的加速融合为新能源汽车带来了新的机遇，威马也将联合产业链的伙伴不断的探索数据用户，逐步实现。如何和我们现在市场上已经有的将近30万充电桩实现即插即充，那这样的话用户在公共充电桩中充电，就不用每次进行扫码支付或者是刷卡应用，而是直接后台与后台的对接。所以整体来讲，作为新造车成员之一，威马汽车希望我们能够像我们传统车企学习，并且能够将一些技术进行更多的分享和连接，共同来打造中国的新能源产业，谢谢大家。

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