很难说这是个好消息或坏消息，Formula E电动方程式现阶段的电池供应商威廉姆斯今日发表声明，他们将继续在第三赛季作为唯一电池供应商为赛车提供电池，之前传闻的像开放动力单元一样开放电池设计得计划不复存在。
对于已经在研发电池的车队来说肯定不是个太好的消息，至少他们有一部分人白忙活了；而对于暂时对电池技术壁垒望而却步的车队来说，总算能暂时松一口气。尽管有一些诸如Rimac、Renovo之类的第三方供应商表示出兴趣，但威廉姆斯还是最终蝉联了第三赛季的电池供应商。
当然技术革新是必须的。同一个产品用到第二赛季暂且能忍，要是第三赛季还没有进步就太对不起观众了。威廉姆斯表示新一代电池已经在研发当中，主要的改进方向针对目前电池的两个最大问题：发热和重量。
锂电池是很娇贵的东西，温度过高过低都会影响其效率，而发热问题，尤其是持续高功率输出和电量即将用完时的发热问题一直很让工程师头疼。经过整整一个赛季以后，许多车队都学会了通过赛前的预护理操作来改善发热问题，而这个预护理的技巧也成了车队竞争的策略之一。威廉姆斯表示正在秘密研制的绝缘体冷却系统能很好地改善发热问题，细节不便透露，但是研发已经获得了进展。
重量是目前急需解决的另一个问题。200kg左右的电池组是为了满足高功率输出和足够的电能储备，但已经Formula E变成了方程式赛车中的“大胖子”。威廉姆斯表示正在寻找理想的方案来降低电池组重量。从长远目标来看，从第五赛季开始Formula E将要求车手使用一辆赛车完成整场比赛，而不像现在这样还要中途换车，这意味着电池组的电量还要加倍。路漫漫其修远兮，威廉姆斯还在上下而求索。
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