据外媒报道，特斯拉、通用、日产正联合一众充电基础设施公司及电动车公司成立“电动车联盟”，旨在改革美国现有的电动车补贴政策。按照美国现行的联邦税收抵免政策，在美国销售一辆纯电动车可获得7500美元补贴，当一家车企所销售的纯电动车辆达到20万辆时，该补贴将减少一半，并逐渐缩减至消失。
特斯拉在今年7月达到了20万辆的里程碑。从2019年1月开始，特斯拉电动车只能获得一半的补贴，即3750美元；而从2019年6月至年底，补贴金额将降低至1875美元；2020年，补贴将彻底消失。通用和日产也即将到达20万辆大关。
美国国会在2008年设置了电动车补贴政策，以缩小电动车与燃油车的成本差距，进而鼓励电动车销售。当时的想法是，当车企能够销售20万辆电动车的时候，就已经具备了平衡成本的能力。通过10年的发展，电动车成本确实已大幅下降，但是还没有达到和燃油车一样的水平。因此，“电动车联盟”认为，政府的扶持还不应该消失，但没有说明政府具体应该怎么做。
与美国市场相似，我国从2010年开始启动新能源汽车补贴政策，给予纯电动车型、插电式混动车型和燃料电池车型补贴。随着新能源汽车成本下降，我国补贴额度也在逐年退坡，并计划在2020年完全退出。目前，我国正在研究补贴退出后的接档政策。
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