近日，网传一则长城炮(参数|询价)皮卡被拖拽救援的视频火遍了网络，这则视频的话题点在于，皮卡在脱困救援过程中，原车的拖车钩断裂，且导致了前车严重损坏，一时间该视频在各种自驾和越野圈子中广泛传播，然而事件的本质究竟为何？拖车钩为何会断裂？是车辆问题？错误操作？还是另有原因？施救车辆为何又被二次损伤？在户外环境下，我们该如何采用正确的手段救援？今天咱们就来系统的唠唠这事儿！
帮大家捋捋事件经过：救援失利反被砸
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从视频中我们可以看到几个细节：双车沙地拖拽救援，后车被担在形似沙坡的地形上，车身俯仰，且底盘已经被担住，车轮失去附着力，因为没有绞盘，所以前车对后面的皮卡采用了大力拖拽救援的方式，但因为后车的拖车点是原车设计，被困车辆又处于有阻力的状态，更加禁不住大力的拖拽，且拖车绳上没有挂缆旗或重物，直接导致拖车点断掉后飞了出去，砸坏了前方施救车辆。
拖车钩的错？手册上的秘密
长城炮拖车钩断裂问题出现后编辑部内容同样引发热议，大家从拖拽角度、分力合力聊到拖拽方法，而我跟同事则一同打开长城炮的官网查阅车辆使用手册。
根据长城炮官网线上的车辆使用手册给出的信息来看，对于前拖钩有着明确使用规范与说明，比较关键的信息是：1、陷车请联系服务商，不要用拖钩拽，容易损坏拖钩与悬架；2、拖钩只能在硬质铺装路低速牵引一小段距离。同样我们也查阅了比较火热的H9车辆使用手册，对于它前拖钩的使用手册中也提到了只能在硬质铺装路低速牵引一小段距离。
之后我们又查阅了同事最近新购入的一款硬派SUV的车辆手册，其中对于前拖车钩的使用条件有着明确说明：始终从车辆正前方拉，请勿斜着拉，同时请缓慢拉出。
举这个例子是想告诉大家无论你是否带大梁亦或者硬不硬派，在经验并不丰富的情况下，耐下心来熟读说明书，了解车辆各个拖车点的强度以及正确的拖拽方式。有趣的是，对于后拖车钩的使用，H9与炮也有着明确要求：能拖但请慢拖，切勿急加速；别拖比自己重的。相反同事的那款车说明书中则明确了后拖车钩不能拖拽。
当然话是两面说，对于爱自驾以及玩车的人来说，难免陷车，如果每次都联系服务商确实不现实，更多时候还是联系附近车友帮忙拖出，那么抛开拖拽角度以及“弹”的拖拽方法不谈，我们来聊聊为什么炮的前拖车钩会发生断裂呢？事件发生后我们查看了乘用版的长城炮、普拉多、T60、途达等车型的前拖车钩设计。
通过我们拍摄的几款非承载车型的前拖车钩，我们猜测，除了拖拽角度、“弹绳”等操作外，拖车钩的力臂过长很可能也成为一个诱因。事件经过两天的发酵，长城已就拖车钩断裂事件发布声明，核心内容就是，使用场景未考虑全面；月底前出强化方案；对在售、已售车辆进行强化；拖车钩终身保修。实话讲，长城这波反应迅速，积极处理“问题”的态度真的值得称赞，关于升级方案我们将持续追踪。下面就让我的同事任博来为大家还原一下，在相似场景下我们应该如何安全的救援。
帮你神还原：如果是我，我会怎么做？
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拖拽救援小贴士：
1、自驾玩车前提前查看车辆手册了解车辆拖拽须知
2、拖拽请搭缆旗或相似重物
3、多车拖拽，多点固定会“轻松”
4、巧用绞盘省时省力更省心
编辑有话说：事在人为
讲真，从长城炮拖车钩断裂这件事来看，这真不是一件多么复杂或者意外的事件，首先我们可以关注几个点：官方手册中明确的说明了拖车钩的使用强度和须知，不管我们的使用场景如何，但确实官方有言在先了。不过从实际情况来看，长城炮的原车拖钩相比常见的硬派车型来看，确实弱，无论是结构还是焊接情况都不乐观。
其次，即便原车拖车钩强度够好，我们也极力不建议大家采用弹绳或大力拉拽的救援方式，毕竟安全的采用弹绳救援，需要你具备非常强的经验和判断能力，并非人人皆可模仿。对于有经验的人来讲，拖车钩的强度和结构是否合理，能承受多大的拉力和操作，基本上一眼就能看出来，老道的救援者肯定不会盲目进行拉拽操作。
最后，施救车辆因为没有采用缆旗或配重导致拖车钩断裂砸坏车辆，这就更没得多说了，类似的经典案例可以翻到数年前，就不多说了。
在文章的最后，我们还利用同事的车辆还原了一个类似的场景，并且把救援过程中的尝试分享给大家，无非也是想让大家对于救援这件事儿能多一些思路上的参考，无论你的车有多硬派，硬件有多可靠，充足的经验和合理巧妙的操作都是重中之重，一定不要忽视经验和技巧，毕竟，越野驾驶和救援本身就属于特种驾驶技巧，不是一天两天就能掌握的。最后，希望大家能玩得开心，从远行和越野中收获成长，从救援和被救中收获友情！咱们下期见。
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