日前，工信部印发《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划。
上文所提到的HA级别的专属名词，与我们常提到的自动驾驶中的L1-L5级别命名不同，该名称来源于中国制造2025，我国对智能网联汽车被分为DA、PA、HA、FA共计四个级别。其中DA级为驾驶辅助，包括一项或多项局部自动功能，如车辆配备ESC、ACC、AEBS等配置，并能提供基于网联的智能提醒信息；PA级为部分自动驾驶，主要是在驾驶员短时转移注意力仍可保持控制，失去控制 10 秒以上予以提醒，并能提供基于网联的智能引导信息；HA级为高度自动驾驶，在高速公路和市内均可自动驾驶，偶尔需要驾驶员接管，但是有充分的移交时间，并能提供基于网联的智能控制信息；FA级为完全自主驾驶，驾驶权完全移交给车辆。
之所以国家对于汽车领域中的人工智能以及自动驾驶等方面进行着重关注，是因为自动驾驶是谈到未来汽车技术始终无法避开的话题，因为自动驾驶的主要目的就是降低人在驾驶过程中的参与度。根据查阅世界卫生组织的数据来看，全球每年因道路交通事故死亡人数越有125万之多，换算下来也就是全球每天都要有3500人左右因为交通事故而离世。究其原因就是因为驾驶员在驾驶车辆过程中出现的各类失误所致，所以安全便是各国研发自动驾驶的重要因素之一。
『谷歌无人驾驶车』
因此越来越多的车企开始把自动驾驶技术都列入未来企业发展的规划当中，其中不乏有一些互联网科技企业，例如早在2009年，谷歌就已经推出了自动驾驶汽车项目，并于2012年拿到了全美第一张自动驾驶测试牌照，目前，已经积累了超过200万公里的路测数据。此外，在汽车领域还有特斯拉、福特等企业也纷纷入局，并取得不错的成果。
『奇瑞与百度正式合作』
『北汽集团与百度签署战略合作框架协议』
反观中国品牌，也有越来越多的企业纷纷入局，据此前报道，奇瑞于今年7月正式与百度合作，从而加快汽车智能网联的步伐，同时计划在2018年推出搭载车联网系统的车型，并与2021年向市场推出能实现无人驾驶的车型。此外，在今年10月北汽集团也于百度签署战略合作框架协议，在汽车智能化领域达成集团层面的战略合作。在此次合作下，北汽将在2019年量产L3级别的自动驾驶汽车，并且在车联网方面进行升级。值得一提的是，对于自动驾驶领域我们曾报道过各家车企董事长等大佬对于自动驾驶的看法
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