土豪的新玩具？奔驰推X级皮卡图个啥

　　 在当今这个疯狂的时代，很多在以往看似不可能的事反而变成了现实，就像“奔驰”与“皮卡”这两个风马牛不相及的词语，一个是全球首屈一指的豪华汽车制造商，一个是专干脏活累活的、没有B格的车型，如今将这两个词语组合在一起，却成为了世界上首款真正意义上的高端皮卡——奔驰X级。随着10月26日两款X级皮卡概念车的发布，奔驰将这个“鹅妹子嘤”的产品展现给世人，未来在2017年底推出的量产版车型将保留其大部分设计，而它的出现会成为全球“土豪”们的新宠吗？未来是否会进入国内市场？宝马、奥迪等竞争者会坐视不管吗？针对这些问题，下面就让我们一起来扒一扒。

● 基于奔驰G打造？看来你想多了

　　虽然奔驰品牌旗下有着包括GLE、GLS以及G级等丰富的SUV产品线，拿来改造个皮卡车型也不是很难的事情，不过眼前这款奔驰X级皮卡概念车并没有基于这些车型打造，而是由奔驰商用车部门斥资近10亿欧元，基于与雷诺Alaskan、日产Navara相同平台进行开发。尽管使用了雷诺-日产联盟成熟的皮卡技术，不过这也并没有让奔驰在研发投入方面有所减少，近10亿欧元的研发投入也不是个小数目，可见，虽然是基于雷诺-日产平台打造的一款皮卡车型，但它也仍是奔驰，未来也将在奔驰商用车渠道销售。

『福特F-150 Raptor；丰田坦途』

『丰田Tacoma；丰田Hilux』

　　在定位方面，奔驰X级概念车为一款中型皮卡，相比国内时常出现的福特F-150 Raptor和丰田坦途等车型要小一号，与丰田Tacoma、Hilux处于相同级别，目前这款车仍处于概念车阶段，其最终的量产版车型要到2017年底推出。

● 奔驰X级皮卡概念车共两种版本——SUV风格和纯越野设定，AMG版本不会推出

　　10月26日亮相的是奔驰X级皮卡的概念版车型，为了满足更多的消费者的需求，奔驰慷慨的带来了两个版本，分别为Stylish explorer，其中Stylish explorer偏重公路性能，具有一定的SUV使用特性；而Powerful adventurer则有着不折不扣的越野设定，突出的实用性是其主打。至于奔驰粉丝们迷之向往的AMG版本，戴姆勒内部人士在此前的一次外媒对话中透露，奔驰X级皮卡不会推出针对性能做出调整的AMG车型，不过外观看起来更加“战斗”的AMG套件版则会进行考虑。

★ Stylish explorer：单横幅前格栅、22英寸轮圈、加盖货舱

　　奔驰X级皮卡概念车Stylish explorer的设计初衷则是为城市而来，它拥有镀铬处理的单横幅前格栅，这可以立马让人联想到公路性能优异的AMG车型。同时，设计师为它设计了一款22英寸的密辐铝合金轮圈，较薄的胎壁将赋予它出色的公路行驶性能。而加装了密封盖的货舱则扮演了轿车后备厢的角色，存放于其中的物品不会因雨水或风沙而污染，并且与车身同色的密封盖也给人更加优雅的感觉。

　　奔驰X级皮卡概念车Stylish explorer的内饰设计延续了奔驰家族的处理手法，并未因商用车或皮卡的定位为而放弃奔驰传统，其中包括圆形的空调出风口、独立式的液晶显示屏以及带有手写板的多媒体系统等。同时，该车细腻的棕色皮质包裹和烟熏橡木饰板所营造的质感十分突出，一改皮卡车型在人们脑海中的形象，不过较长的手刹拉杆则与整体氛围格格不入，希望在量产版车型中能够升级为电子手刹。

★ Powerful adventurer：原厂前后双绞盘、泥地胎、创新型后栏板设计

　　奔驰X级皮卡概念车Powerful adventurer的设计团队将这款车称之为“野兽”，足可见其在定位方面明显区别于SUV取向的Stylish explorer，究竟有多“野”，让我们来仔细看一看。首先“野兽”在外观方面与相对“娘炮儿”的Stylish explorer形成了较大差异，其前格栅采用了双横幅的设计，并拥有镂空的处理，突出车身的黑色轮眉也使整车视觉效果更加宽大。

　　作为皮卡车型外观的一大软肋，很多厂家对于尾部栏板的设计都难有突破，不过奔驰在“野兽”身上则带来了大胆的创新，其尾部栏板采用了镂空式的设计，相比一块普通的铁板，瞬间在B格上提升了很多，并且使货舱更加通透，这一设计能否保留在量产版车型中目前很难保证。

　　为了增加这款车的越野性能，奔驰也是煞费苦心，其中“野兽”的车身高度被提高到了1.9米，因此使其获得了巨大的底盘离地间隙，而小尺寸轮圈、泥地胎、前后绞盘、带有低速扭矩放大挡、两个差速锁的4MATIC四驱系统、大马力V6柴油发动机发动机的装配，让“野兽”在硬件方面底气十足。

　　再来看看“野兽”的内饰，相比Stylish explorer的优雅，“野兽”的内饰则以实用性出发，取消了很多营造质感的真皮和木纹饰板，取而代之的是碳纤维和拉丝铝饰板。更为吸引眼球的是，其中控台面板上固定有一个红色罐子，它并不是水壶，也不是香水瓶，而是一个灭火器，设计者可谓想到了一切可能发生的状况。

● 奔驰再次成为新市场的拓荒者，宝马、奥迪表示不会放任不管

　　相信很多人与我有着相同的疑问，身为一个高端豪华品牌，奔驰为什么会推出一款皮卡车型，这完全颠覆了消费者对奔驰优雅、华丽的品牌认知，不过戴姆勒集团大佬蔡澈表示，奔驰目前的产品线仍存在缺口，而皮卡车型的推出将填补这一缺口。经过奔驰大量的市场调研也发现，皮卡对于欧洲、澳洲、南美以及南非的消费者而言是一种独具格调的车型，他们对奔驰进入高端皮卡市场非常感兴趣，这或许与国内消费者普遍对皮卡的认识截然相反。而一份数据也显示，在2016年前9个月，皮卡在美国的销量同比提升了5.8%，其中中型皮卡是销量增长主力，同比激增24%，正式基于以上的调研，“我们就干了”，奔驰X级皮卡概念车设计总监如是说。

　　可以说，奔驰X级皮卡概念车的推出使奔驰再次成为了第一个吃螃蟹的人，在各大厂商还在为争夺SUV市场而刺刀见红的时候，奔驰另辟蹊径开辟全新战场，在规划市场的眼界和引领市场的远见方面确实称得上是“老大”的做法。

『基于宝马M3打造的M3皮卡版』

『外媒绘制的宝马X4皮卡版假想图』

　　面对这一情况，奔驰的一众竞争对手们也在跃跃欲试，其中曾在愚人节曝出M3皮卡版的宝马或许就在释放信号，而外媒也在7月曝光了基于X4绘制的皮卡车型。编辑认为这些动作并非空穴来风，宝马澳大利亚业务的负责人Marc Werner也表示：“永远不要说不，宝马目前正在密切的关注着皮卡市场。”

『上图为奥迪皮卡假想图；下图为大众Amarok』

　　此外，德国豪华品牌三驾马车之一的奥迪也曾发声，其奥迪澳大利亚品牌经理表示：“若证实高端皮卡市场存在需求，奥迪也不排除进入皮卡领域的可能。”外媒曾报道，奥迪未来的皮卡车型则会基于大众的Amarok打造。由此可见，虽然目前的市场仍不明朗，不过一场高端皮卡市场的全新厮杀或将到来。

　　除欧系劲敌外，来自北美的豪华品牌林肯，作为皮卡界的“老司机”，其是否会趁奔驰推出X级的机会重回高端皮卡市场，这也是奔驰X级不得不考虑的。

● 奔驰X级主要市场不在中国，或平行进口少量引入

　　在2017年底，奔驰X级皮卡的量产版将在欧洲率先推出，其制造基地主要为巴塞罗那的日产工厂和阿根廷科尔瓦多的雷诺工厂，主要市场在欧洲、南美洲、南非和澳大利亚，而奔驰官方给出的目标人群主要为“具有积极生活方式，喜爱豪华车型的消费者，具体包括澳大利亚的牧场主、巴西的大豆种植商或阿根廷的红酒商等。”

　　可见，奔驰X级皮卡的消费人群与国内市场的覆盖度不高。而反观国内，皮卡市场的两级分化较为严重，低端皮卡主要用于纯商业用途，高端皮卡则主要供“土豪”们享乐，诸如拖拽房车、摩托艇或者野外“豁车”等等，并且主要集中在福特F-150和丰田坦途等全尺寸皮卡，而真正与奔驰X级定位相同、代表着一种生活方式的皮卡用途并不存在，而“土豪”们对于定位中型皮卡的奔驰X级是否买账也还是未知数。此外，在政策层面，皮卡市区限行、车身强制喷字、15年强制报废等等都在制约奔驰X级在国内的市场，这些因素均是影像奔驰X级进入中国市场的先决条件，编辑预计未来这款车若有望进入国内，也将是小范围的平行进口。

● 总结：

　　作为一款经由奔驰设计团队“二次改造升级”的车型，奔驰X级概念车在外观及内饰的设计上采用了奔驰全新的设计哲学，化繁为简的造型手法以及更多的豪华元素，使奔驰X级概念车与同平台的雷诺Alaskan和日产Navara车型拉开了差距。同时，雷诺-日产联盟皮卡平台的使用，使这款车的开发周期大大缩短，不过，并非奔驰根正苗红的“正向开发”或许是未来消费者们需要逾越的一道鸿沟。

　　目前，除奔驰品牌外，没有任何一个豪华品牌涉足皮卡市场，本次奔驰的杀入将使其成为第一个吃螃蟹的人。不过作为一家老牌车企，任何一个新车型的推出都不是盲目的，据奔驰预计，到2025年全球的皮卡市场将在现有200万辆/年的销量基础上增加40%，而全新的高端皮卡市场显然将成为一大新的增长点，届时奔驰在今天的“跑马圈地”将成为获利的时刻。而宝马、奥迪等竞争对手的伺机加入，想必将使目前在SUV市场的激烈争夺转移到皮卡市场，未来豪华品牌在皮卡市场的一场激烈争夺战将不可避免。

　　对于国内市场而言，奔驰X级的“出身”以及国家政策层面的使用限制等，注定这款车只是少数“土豪”的玩物。同时，从奔驰的市场规划来看，奔驰X级皮卡主要面向欧洲、南美、澳洲以及南非市场，包括中国市场在内的亚洲市场并未在规划范围内，这进一步加重了其在国内市场的稀有性。不过目前的预测也为时过早，国内“土豪”们的巨大需求不排除奔驰将这款车正式引入国内的可能。最后我想说的是，虽然是皮卡，但也是奔驰！让我们共同期待奔驰X级皮卡量产版的到来吧。

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