10月，向来是经典的消费大月，然而今年10月的车市却惊现“双降”——交强险新车上险数据显示，10月国内新车上险销量166.15万辆，同比下降2.04%，环比下降11.13%，跌幅惊人。1-10月新车累计销量1648.85万辆，同比下降4.49%。
自6月份开始的汽车消费刺激政策，在刺激消费的同时，也透支了部分需求，强心针一打下去，应买尽买，政策的刺激效能随着时间的推移在衰减，9月就开始有了迹象，10月竟直接“双降”，国内新车消费市场近10年来首次连现金九银十成色不足。
新能源车一直是这两年车市中的一道光，然而10月这道光也有所暗淡——当月新能源车上险销量44.68万辆，虽同比增长了56.05%，但涨幅是今年迄今为止的最低水平，与9月相比，则大幅下跌了17.15%，这个跌幅连燃油车看了都直呼不理解。
许多品牌10月销量同比、环比双双下跌，比如本田、日产、吉利、别克等，与9月相比，大众销量减少了12.3%，比亚迪减少3.88%，坚挺如丰田也减少5.63%。产品方面，多数最近上市的新车销量不达预期，一些处于快速增长通道中的产品的增速也开始缩减，BBA的光环似乎正在退去，尤其是它们的入门级产品。整个新车消费，呈现出一种新混沌状态……
2022年快要过去了，一向对外部因素反应滞后的汽车行业，也不能独善其身。最新数据显示，11月的第二周，国内乘用车的零售量继续“双降”，同比和环比跌幅都超过了两位数。乘联会对此的艺术表达是“乘用车零售市场很安静”。
年底效应向来也是车市值得期待的旺季，剩下的两个月，消费刺激政策叠加年底效应，能不能产生预期的效果，关键的关键是：让消费者动起来，活起来。
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11月国内新能源乘用车批发销售803万辆虽环比小幅回升但较去年同期依然出现40的较大降幅往常的“年底效应”没再出现新能源车市依然处于下行通道
1900/1/1 0:00:0010月新能源车市寒冷异常各家车企承压不同车型体系丰富的总量还能保持在万辆水平产品类型单一的也就卖个几百辆。本期图观车市带您全面了解10月销量超过1000辆的车企都卖了些什么车、每款车卖了多少数据为乘联会公布的批发销量数据
1900/1/1 0:00:00根据机动车交通强制险上险量统计2021年1月国内新车上险销量23763万辆同比大幅增长2243开年局势不错。1月在农历春节之前因此虽为新年首月但却也是农历新年的年尾老百姓买辆新车过大年的心理使得汽车消费呈现旺
1900/1/1 0:00:00根据机动车交通强制险上险量统计2020年1月国内市场乘用车累计销售1941万辆较去年1月下滑了297这一下滑与1月下旬适逢春节有一定关系。如此大幅下挫的车市中从所有品牌的市场表现看相同的是下滑不同的是下滑幅度。本期图观车市一如既往地带您直观快捷地了解1月车市的最新动向
1900/1/1 0:00:00根据机动车交通强制险上险量统计12月国内新车上险销量26958万辆同比增长904较11月大涨32可谓华丽收官。至此2020年全年国内共售出新车200733万辆较2019年下降734降幅高于上一年的原因在于上半年疫情影响了产销
1900/1/1 0:00:00交强险新车上险数据显示9月国内新能源乘用车实现销量539万辆同比增长70环比增长1224。其中EV车型销量4069万辆同比增长5248增速有所回落；PHEV车型销量1324万辆受理想L9参数询价、问界M7等新车拉动较去年同期大幅增长了222倍
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