机动车交强险新车上险量数据显示，8月份国内新能源乘用车销量48.05万辆，同比增长117.24%，环比增长9.11%。其中，纯电动车销量36.82万辆，同比增长110.19%，插电式混合动力车销量11.23万辆，同比增长215.71%。1-8月国内新能源乘用车累计销量302.65万辆，同比增长了117.35%，已经超过去年全年的销量。
从产品层面看，纯电动领域的竞争更激烈，特斯拉、比亚迪、埃安以及蔚来、小鹏等的产品都有相当的影响力；而插电式混合动力领域，比亚迪的DM系列产品独霸市场，其次是AITO和理想的增程式混合动力车型，今年不少车企都推出了长续航PHEV车型，后期这一细分市场的竞争会更激烈。
车企角力方面，比亚迪是绝对头部，8月市场份额已占到32.49%，特斯拉和五菱都在7%以上，其他哪怕也是排进前十的，没有一家超过5%的，局面还很分散，大家都还有机会。
虽然比亚迪在新能源车市上已是一家独大，但特斯拉无论是单品实力还是盈利水平，依然是标杆级的，今年上半年，比亚迪的单车盈利不到5000元而特斯拉的单车净利润超过了1万美元，合人民币近7万元。卖的多是现象，赚的多才是真理，所以比亚迪的车可能会越来越贵，从比亚迪这两年上市的新车最高售价看，的确有这个趋势——
2021年之前，比亚迪推出的新车售价还都在25万元以下，并且主要集中在15万-20万这一区间，而今年上半年上市的新车，最高售价都在25万元以上，甚至超过了30万元。
随着时间的推进，当年的新势力已经不再年轻，产品开发节奏和技术实力都日渐成熟，其实在新能源赛道上，大家都是新势力，即便是大众、丰田这样上个场景中的老手。9月又有一批新车上市交付，我们将持续为您带来PK战绩分析。
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根据机动车交通强制险上险量统计12月国内新车上险销量26958万辆同比增长904较11月大涨32可谓华丽收官。至此2020年全年国内共售出新车200733万辆较2019年下降734降幅高于上一年的原因在于上半年疫情影响了产销
1900/1/1 0:00:00交强险新车上险数据显示9月国内新能源乘用车实现销量539万辆同比增长70环比增长1224。其中EV车型销量4069万辆同比增长5248增速有所回落；PHEV车型销量1324万辆受理想L9参数询价、问界M7等新车拉动较去年同期大幅增长了222倍
1900/1/1 0:00:00交强险新车上险数据显示9月国内新车实现销量18696万辆同比增长767与8月相比小幅下跌129。18月累计国内新车销量14827万辆同比下降476。9月新能源车实现销量5399万辆同比增长了70当月新车消费的新能源化比重达到了2888
1900/1/1 0:00:00受国家几个大城市疫情得到有效控制、消费开始释放推动叠加汽车消费刺激政策影响8月国内新车销量实现同比、环比双增长。交强险新车上险数据显示8月国内新车实现销量1894万辆同归增长1731环比增长531
1900/1/1 0:00:00交强险新车上险数据显示5月国内新车销量1328万辆与4月相比增长了303但与去年同期相比仍有223的降幅整体消费仍处于被动或主动的观望状态。前五个月累计国内新车销量730万辆相当于比去年少干了一个月
1900/1/1 0:00:00交强险新车上险数据显示5月国内新车销量1328万辆与4月相比增长了303但与去年同期相比仍有223的降幅整体消费仍处于被动或主动的观望状态。前五个月累计国内新车销量730万辆相当于比去年少干了一个月
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