根据机动车交通强制险上险量统计，2021年10国内新车上险销量169.6万辆，同比下跌13.36%，环比下跌2.33%。今年1-10月累计，国内新车销量1726.41万辆，同比仍有12.58%的增幅，但这全仰仗于上半年的拉动，6月以来，国内新车累计销量同比下跌了6.91%。
“金九银十”全部爽约，但新能源汽车却逆市而动、成为最大亮点：10月国内新能源汽车上险销量29.08万辆，同比增长1.3倍，但环比下降了10.3%，这其中，仅特斯拉因产量大部分出口，在国内的交付差额就有3万多辆。整体看，中国品牌因新能源而光彩，主流外国品牌则受芯片供应困境而陷入持续低迷，连BBA都未幸免。本期《图观车市》继续为您奉上10月详细的各板块销量排行变化与资深编辑解读——
10月新车消费继续低迷，较9月也出现了缩减，同比看，仅微型电动车市场实现正增长，这也是受益于一大波跟风上市的新车拉动，最大体量的紧凑型轿车和紧凑型SUV同比跌幅分别达23.12%和14.29%。环比看，紧凑型轿车和紧凑型SUV小有回暖，分别微增0.74%和2.6%，另外微型纯电动车也有14.93%的增长。整个市场的低迷，一则受芯片供应的影响，另外疫情对居民收入和财富增长预期的负面影响，也是新车消费增长不可忽视的掣肘。
编辑点评：
10月，我们看到丰田的精明：在芯片有限的情况下，优先排产给更高级别的车型，第四代汉兰达(参数|询价)全系混动车型，而且还不加价了，日系品牌在市场紧缩下的算盘打的甚是了得。10月，我们也看到中国品牌在新能源市场上的高歌猛进，但是从大的局面看，这是一个还没有对手、或者说对手还没有出场的市场，中国品牌的先发优势已经凸显，但在依然是主体的传统车市场上，依然拱手他人。新能源汽车现有国家战略护航，且传统大佬似乎并不care，一旦技术全面成熟、市场完全打开，外国品牌大举入场，您认为中国品牌的胜算是板上钉钉还是或有变数？
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根据机动车交通强制险上险量统计2021年3月国内新车上险销量17791万辆同比增长6238环比增长3578。较高的增幅显示了车市的复苏力度同时17791万辆的销售规模已经达到去年下半年的水平也给今年后市带来了较高预期
1900/1/1 0:00:00根据机动车交通强制险上险量统计2021年2月国内新车上险销量13102万辆。关于增降这个月有两个意料之中：一个是同比大幅增长531因为去年2月车市几乎停摆；另一个是环比大跌45因为2月恰逢春节部分消费需求在1月提前发生
1900/1/1 0:00:00根据机动车交通强制险上险量统计11月国内新车上险销量20427万辆同比增长1071较10月环比增长435在经济复苏和年底消费的双重助力下汽车市场走出了好行情。111月累计国内新车实现销量17378万辆同比仍降94降幅继续收窄
1900/1/1 0:00:00根据机动车交通强制险上险量统计10月国内新车上险销量19575万辆同比增长1304环比减少282；今年110月累计国内新车实现销量15335万辆同比仍降116。10月车市的亮点之一是日系车的市场份额首超德系增速也领先德系3倍多
1900/1/1 0:00:00无需避讳的一个趋势是：SUV市场上的竞争者越来越多包括企业和车型产品这个由中国品牌率先启动的市场其红利正在被众多合资品牌所分食。今年整体车市低迷SUV市场的状况稍好一些而在这一细分市场中入局的车企和车型的竞争愈发激烈图观车市带您速览其中动向
1900/1/1 0:00:00对于车市我们向来秉持一种观点：在一定的时间维度和竞争框架内看行业更容易透视到行业发展的真实状态甚至有助于预判走向。因此即便是单个月份说车市我们也会多花些时间详细梳理更多数据分析呈现更多的市场阶段性走向立足市场格局勾勒竞争者们的画像。无疑数字是忠诚的
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