同样价格怎么选：凡尔赛C5 X vs 二手ES

　　 单身多年的达哥终于找到了真爱，春节时还去拜见了女生家长。第一次见面，长辈少不了要问很多问题，嘴甜的达哥很会讨未来老丈人丈母娘的喜欢。从冬奥聊到冰雪再聊到自驾游，达哥还提议等疫情稳定了，开车带二老和女友去北京、张家口打卡。

　　达哥现在的座驾是刚毕业那会买的标致207两厢，作为年轻人的第一台练手车，它好开也让人省心，就是空间不太够用，后排比较局促，所以最近达哥考虑换车了，预算在18万以内。由于对法系车印象不错，达哥初步选定了近期热度颇高的东风雪铁龙凡尔赛C5 X(参数|询价)，不过同事老王却建议，同样价格也可以看看二手的雷克萨斯ES。

　　先来说说老王推荐的雷克萨斯ES，妥妥的豪华品牌中大型车，还是纯进口。新车常年见不到优惠，二手车保值率同级别No.1。在二手车之家的车源列表中，有一台2016款雷克萨斯ES 200，表显里程6.5万公里，16年5月上牌，中间转手过一次。新车含税价34.52万元，二手车报价17.6万元，比新车省16.92万元，性价比相当不错。

　　上一代的雷克萨斯ES，放在如今的汽车市场中，设计依然不算过时，清新淡雅的风格营造出别具一格的豪华氛围。2820mm的轴距虽然不及同级别那些国产加长的对手们，不过家用来讲完全够用了。动力方面，2.0L自然吸气发动机最大功率167马力，峰值扭矩199牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，在市区中行驶，输出和换挡都非常平顺，加之温和的悬架减振和安静的车内环境，无论对于驾驶者还是乘客来说，这辆车都太舒服了。

　　接下来看看目前大热的东风雪铁龙凡尔赛C5 X，作为基于第三代EMP2平台打造的全新跨界休旅风格中型轿车，其车名起得十分讨巧，可谓一语双关，不仅让人联想到法兰西的艺术明珠，还迎合了自带流量的网络热词，既高大上又接地气。凡尔赛C5 X融合了轿车的优雅、动感，旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性，充分彰显了雪铁龙大胆创新的时尚风格。

　　前脸采用“双人”字 LOGO 设计，凸显雪铁龙身份标识，前大灯通过镀铬装饰与车标相连，在前脸处形成一条X形光影流线，极具视觉冲击感。尾灯与前大灯相呼应，进一步提升了车辆的辨识度。车身侧面灵感来源于太空飞梭，修长的车顶线条动感优雅，一直延伸至极具空气动力学的悬浮式扰流板上，进一步拉长了车身轮廓并制造张力。动感有力的高腰线带来流动的视觉感受，运动双尾翼及时下流行短前后悬设计，配以19寸大轮圈，轿跑风格造型跃然而出，尽显优雅动感之美。

　　凡尔赛C5 X大量装备了年轻一代消费者喜欢的科技装备，如3D彩色e-HUD抬头显示、L2.5 C-pilot自动驾驶辅助系统、C-Connect 3.0智能网联系统、全系OTA在线升级、360全景泊车影像、12英寸彩色高清触摸大屏、自然语音识别系统、智能无线充电等。其中，同级领先的e-HUD，显示面积高达500*235mm，且可结合7英寸彩色液晶仪表、中控大屏实现三屏互动，诚意十足。

　　东风雪铁龙十分重视宽敞空间的打造，短前后悬的设计，既让车辆造型更加动感，又带来了宽裕的后排乘坐空间。凡尔赛轴距2785mm，后排膝部空间238mm，不仅领先于上一代C5，甚至可以与国内绝大多数主流中型车媲美。座椅采用高密度填充层和加厚结构化高级泡沫，让人长时间乘坐也不会疲惫。该车拥有545L的后备厢容积，将后排座椅放倒后，可进一步提升至1640L，且座椅放倒后与地板之间的角度小于9度，可以形成整体式储物空间，并配有感应式电动尾门。

　　动力方面，凡尔赛C5 X搭载的1.6T涡轮增压全铝发动机，最大功率175马力，峰值扭矩250牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，并全系标配PHC自适应液压稳定系统，能更好的过滤振动，有效解决各种恶劣路况、恶劣天气以及噪音对车辆行驶品质的影响，带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的驾乘享受。

　　凡尔赛C5 X全系共四款车型，综合来看，中配版本“势不凡”拥有极佳的性价比，该车型近3个月的新车落地价在17.75万元上下。那么问题来了，同样是不到18万的价格，是选法系新车凡尔赛C5 X，还是二手雷克萨斯ES？如果你是达哥，会如何选？

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