通用加速转型：当传统制造遇到硅谷精神

　　 玛丽·博拉执掌的通用汽车正在快速蜕变。如果说以前的通用是底特律传统制造业的一大基石，那现在，它同时还在为这个汽车城带来源源不断的硅谷思维，具体的表现正是通用近年来一系列的改革举措：包括全球范围瘦身、积极投资未来。

　　通用汽车中国公司总裁钱惠康非常认同玛丽·博拉的转型战略，他与玛丽·博拉是通用汽车学院和斯坦福大学的校友，他们兼具对传统制造的热情和硅谷思维，并都十分欣赏史蒂芬·乔布斯——他对用户需求的感知及源源不断的创造力和激情。而通用要想谋求自身长远发展并引领行业趋势，恰恰需要在传统与创新之间蜕变，那么究竟该如何权衡？3月3日，钱惠康通过线上沟通的形式，对汽车之家等媒体介绍了通用汽车最新发展思路。

60秒读懂全文：　　1、截止目前，通用汽车整合全球业务这部分转型已基本完成，未来通用最重要的市场会在北美、中国和南美洲。　　2、通用方面将2019年在华销量的下滑归因于受到市场持续走弱、消费信心下降等宏观环境的影响，但通用汽车对在华业务的长期发展有信心，认为中国市场具有强大内在动力和经济长期发展活力。　　3、通用BEV3平台将于3月4日在美国发布，这一全新电动车平台将非常灵活，可以涵盖通用旗下各个品牌的所有电动车产品。　　4、钱惠康提到，通用对当下的核心业务非常看重，因为“是为我们赚钱的”。但为了维持以后的优势，转型又是一定要发生和投入的，这就要考虑如何平衡。

■“瘦身”基本完成，通用未来发力三大市场

　　最近一段时间，通用汽车“瘦身”动作加快，相继将印度和泰国的工厂转给长城、宣布减少在澳大利亚和新西兰的业务并在2021年退役霍顿品牌。钱惠康在此次在线沟通会上回应道：“通用的确在加快转型步伐，目前来看，这部分转型已基本完成，未来通用最重要的市场会在北美、中国和南美洲，这些市场将会得到通用更多的关注和支持，无论是现有业务还是未来出行方面”。

　　就在上个月，通用汽车在纽约召开了投资者大会，对当前集团工作做了战略解析。毫无疑问的是，中国是通用汽车最大的市场，也是最重要的市场之一，对通用转型长期发展有关键作用和发言权。依托通用的全球资源，不断提升通用在中国的发展能力、了解更多国内消费者的真实需求，进而为中国市场制定专属发展方案，也是钱惠康的重要职责之一。

　　钱惠康提到，当前受疫情因素的影响，通用汽车的供应链和复工情况总体会有1-2个月的推迟，相信这是“一个短暂的问题，对通用的总体影响不大”。他还提到，第一季度销量肯定有挑战，希望第二季度回转。通用会跟经销商、供应商伙伴共同扶持、同舟共济，尽可能减少对消费者影响，目前80%经销商已经正常营业，工厂逐渐复工。通用汽车对在华业务的长期发展有信心，认为中国市场具有强大内在动力和经济长期发展活力，预计2020年，中国市场销量表现最少跟去年持平，并有望进一步提升。

　　不过，继2017年在华销量刷新纪录后，2018年与2019年，通用汽车及合资企业在华销量均同比下滑。对此，通用方面将原因归于受到市场持续走弱、消费信心下降等宏观环境的影响，通用汽车CFO迪维娅·苏雅德瓦拉也表示，通用汽车对中国市场的长期前景依然持乐观态度，他们认为中国市场正日趋成熟，竞争的白热化与销量减缓都属于正常现象。

『通用汽车2019年净利润下滑』

　　为了积极应对净利润下滑、销量波动等挑战，除了要持续优化产品组合，还要深化转型。玛丽·博拉直言：“通用汽车正持续推进面向未来的转型，聚焦可持续性，实现长期稳健的业务发展，我们相信电气化与自动化战略不仅能改善环境，也将为股东创造更多价值”。而这与通用汽车坚持的“零事故、零排放、零拥堵”的“三零”愿景直接契合。

■BEV3平台背后有很多故事

　　“其实通用汽车一直以来都希望话少说一点，事情多做一点。就拿BEV3平台来说，其实我们很早就开始着手打造这一全新纯电动平台，但一直没把故事说出来，就是希望大家更多关注平台和产品本身的技术性，因为最终客户对我们的评价还是要靠产品竞争力”。我们知道，纯电动是通用汽车坚信并坚持的方向，而在提到通用汽车全新纯电动平台BEV3时，钱惠康也颇为自信：“这是通用为了新能源汽车专门打造的平台，无论是结构、安全性还是技术水平，都不是传统平台改造后可以相比的”。

　　全新BEV3平台将于3月4日在美国发布，到时也许会有更多关于平台的细节和故事对外分享。据悉这一全新电动车平台将非常灵活，可以涵盖通用旗下各个品牌的所有电动车产品：包括凯迪拉克旗下首款纯电动SUV、HUMMER EV纯电动皮卡等，别克也将有多款产品采用这一平台。

　　据通用介绍，除了技术水平，BEV3在经济性上、续航上都会有提升，进一步实现产品电气化下的成本管控。这一点在通用电池业务上也可看到：2019年12月5日，通用宣布将携手LG化学大规模生产电池单体，应用于公司未来推出的电动车产品，这直接反映出通用在电动化上的长远布局：即不是单纯购买方，而是合作制造方。这一方面会加强通用对前沿技术的掌握，另一方面也可有效控制成本，实现经济性与技术性同步。

　　而在中国市场，通用曾计划到2020年前在华推出10款新能源汽车，到2023年将这一数字再翻一倍。钱惠康在沟通会上告诉汽车之家，2019年以来通用在华电动化步伐加快，雪佛兰、别克和宝骏等品牌都已有具体动作，预计到2020年推出新能源汽车的数量会超过10款。

■为底特律带来硅谷思维

　　通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉与钱惠康都毕业于通用汽车学院，不仅如此，他们还都曾到斯坦福大学深造。相同的学习经历也让他们拥有相似的思维：不仅有传统制造基础，更富有硅谷的创新精神。因此除了推进现有业务，他们还时刻在考虑一件事：投资未来以获取长远并更具效益的发展。

『玛丽·博拉与钱惠康』

　　为了实现“零事故、零排放、零拥堵”的“三零”愿景，通用除了在电气化持续投入，还要在自动驾驶、智能网联领域发力，而这些都是通用投资未来出行的具体表现。

　　2016年初收购硅谷的自动驾驶公司Cruise时，这家创业公司只有40人，到现在这家公司已快速扩展到超过1500人规模，除了硅谷总部，其在西雅图也已成立办公室，并陆续收到了软银和本田的投资。截止到2019年5月，Cruise估值已达到190亿美元。2020年1月，通用汽车推出Cruise Origin自动驾驶车型，目前的发展重点则是无人驾驶技术大规模投入商业化应用。

『Cruise Origin』

　　但与此同时，创新也意味着持续投入并承担是否能有所回报的风险，后者对于投资人来说至关重要，因此转型的力度和尺度是通用高层时刻面对的问题。就像虽然新能源汽车趋势一定会到来，但现阶段传统汽车仍是通用的主要收入来源。钱惠康直言：“现有业务很重要，因为是为我们赚钱的。但为了维持以后的优势，转型又是一定要发生和投入的，这就要考虑如何平衡”。

　　为此，通用一方面将现有业务集中并精益求精，追求回报率和收益，发力北美、中国、南美等市场；另一方面，对外来的投资注重平台化和长久经济性，以期获得事半功倍的回报。而这也是通用转型改革的方向所在。

　　全文总结：经历过一系列“瘦身”后，新能源、智能网联、无人驾驶将是通用的战略重点，作为通用最重要的市场之一，中国跟通用的全球战略是高度接轨的，从这一点来看，通用在中国的布局将越来越多。

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