天际向东平：更多变革将从智能网联开始

　　 继电视、电脑、手机之后，车机正在成为影响我们生活和工作的第四块屏，汽车也将成为我们未来出行至关重要的移动空间。为了把握这一前沿趋势，2月28日，由汽车之家主办的“2019汽车产业智能网联发展峰会”在京召开，来自政府、协会、学术及车企的多位领导和专家到场参与。活动现场，汽车之家编辑还与天际汽车董事&首席营销官向东平先生进行了独家对话，他提到：“智能网联在未来的汽车属性里，会占据越来越多的比重，更多的变革将从这里开始”。

　　“新四化”成为当下汽车行业走势的风向标，包括：电动化、共享化、智能化、网联化。在电动化、共享化蓬勃发展的今天，智能化与网联化也成为各大车企争先投入成本的研发领域。向东平先生表示：“智能网联可以说是战略的制高点，未来的汽车叫移动的智能终端，从这样的定位来讲，已经为未来整个的战略发展指明了方向”。总的来说，智能网联会在未来的汽车发展道路上，占据越来越多的比重。

　　而在推动智能网联前进的路途中，电动化或者新能源将成为重要的基础，或者载体。向东平认为，燃油车并不是不可以成为依托，但燃油车在智能网联架构方面会有“先天缺陷”，比如做不到24小时在线，OTA升级可能还是要基于电动化架构，并且燃油车在电子传动的灵敏度方面、自动驾驶、数据采集、感应器方面，传统汽车很难支撑。

『天际汽车董事&首席营销官向东平』

　　现阶段，不少车企都相继推出搭载车联网技术的智能网联汽车，但在用户使用过程中，效果参差不齐。向东平认为目前智能网联的技术水平是越来越成熟，但每家企业的技术发展以及迭代进步的速度都会有很多差异，首先对于智能网联技术的重视程度、研发投入程度以及对未来发展的判断，都有着重要关系。

　　在智能网联发展过程中，可以看到运行的速度在加快、价格成本在下降，这是技术处在飞速发展的证明。向东平认为，作为汽车厂而言，要对整个产业，包括消费者、未来的发展趋势有清晰的判断，并在积累、投入方面有所前瞻以及坚定布局。

『天际ME7(参数|询价)』

　　事实上，中国汽车产业在电动化、新能源技术层面上的发展处于世界领先地位。而在自动驾驶部分，与国际水平还有一定的差距。向东平表示：“国家重视程度、国内相关的创业环境、创业投资热度、产业引导程度都是非常高的，并且在技术研发投入上也处于领先水平；但在无人驾驶基础研发层面还需要加快追赶的步伐”。

　　除了市场环境具有优势，国内对技术应用十分领先，以及消费者的使用习惯，比如移动支付等，这些与推动智能网联技术发展有着重要关系。向东平补充道，智能网联技术发展更加强调商业洞察、市场了解、消费者分析与研究，在这一层面上，中国处于移动互联领先地位。

　　在智能网联方面，天际汽车也拥有自己的平台。向东平介绍说：“天际的IMA智能数字化平台，集成摄像头、传感器等软件，可实现云服务等移动应用；为实现平台的构造，天际专门设立车联网、自动驾驶研究部门，将在2019年4月开幕的上海车展中向消费者沟通大部分功能”。

　　无人驾驶作为智能网联的组成部分，正在成为各大车企新的布局重点，但推进方式却有所不同，部分车企会选择保守布局，从初级Level 1开始，部分则选择直接布局Level 3级别。针对不同的起点现象，向东平解释说：“大家采用的技术路径不大相同，有些比较前瞻，有些将采取渐进的发展路线，这与各家的固有资源、未来定位都有着重要关系，无法评判好坏，但大家都是看到未来的方向，只不过布局的路径不同。”

　　智能网联的落地，势必需要相关政策、配套设施的支持。向东平提到，法规、基础设施、技术、道路复杂程度等都是影响因素。儿智能网联发展的根本，还是要以给用户提供更加便捷的技术应用体验为基础，如何把技术真正做到让用户觉得好用，这应该是未来需要更关注更花心思和精力的地方。

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