近日，有外媒报道，在绝缘材料及电器制造展上，特斯拉电机设计师Konstantinos Laskaris透露，特斯拉MODEL 3车型将放弃使用感应电机改为永磁同步电机，同时，特斯拉正在希腊打造一支电机研发团队，旨在吸纳当地杰出的电机设计人才。
有消息称，特斯拉与富田电机合作，在感应电机的性能上有了较大的突破，但依旧存在能耗较大、功率因数滞后、高效区窄等问题，而永磁同步电机正好具有高效区宽、体积小、能耗相对较小等特点。不过对于这种电机的使用，特斯拉也有自己的顾虑，其最担心的还是原材料——稀土。而中国作为稀土永磁材料重要出口国，特斯拉已经与中国供应商合作，据悉，此次与特斯拉合作的企业已有9家。
可以看出，特斯拉MODEL 3选择永磁同步电机，主要还是为提升车辆性能及能效，提高续航里程。据美国环保署
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近日博格华纳针对纯电动汽车和混合动力汽车推出了创新高压液体加热器。这项技术既能够将电池的工作温度控制在最佳范围内提升电池的性能延长汽车的续航又能够对座舱进行加热提供舒适的驾乘环境。据称高压液体加热器主要是满足迅速产生热量的高性能系统对于热管理的需求
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1900/1/1 0:00:00随着近年来汽车产业“新四化”的不断发展汽车制造商正在将越来越多的互联网技术“塞”进车辆系统中这在极大程度上满足了消费者需求的同时也带来了更多安全隐患
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