日前迈凯伦官方宣布，旗下全新跑车——迈凯伦GT正式在中国市场上市，新车售价为198.8万元，它也是迈凯伦Trak25计划中推出的第四款车，并且是家族系列产品中第一款强调日常驾驶和舒适性的大型GT跑车。
迈凯伦GT 指导售价车型售价4.0T 基本型198.80
● 新车介绍：
作为旗下全系系列车型，迈凯伦GT参考了迈凯伦Speedtail的设计思路，流畅的线条取代了以往极强的攻击性线条，反而让人觉得更加优雅。新车整体依然采用中置发动机布局，超长的轴距使得新车的长度接近4700mm，超越了目前在售的迈凯伦Sports和Super两大系列跑车，而呈现出的美感则完全不输于传统GT型跑车。
对比其他迈凯伦车型，新车的尾部设计更加温和，没有夸张的巨大扰流板，低调的双边共两出排气布局，在同级别车型当中非常少见，同时尾灯组继续简化成为一条LED光带。值得一提的是，迈凯伦重新优化了转向和悬架系统，使得这款产品更加满足城市日常行驶，其中车的离地间隙达到110mm，并可通过选装车辆升降功能在必要时抬升至130mm，从而拥有10度-13度的接近角。
虽然该车拥有较长的车身设计，但其整备质量仅为1530公斤，官方称这一数据相比定位最接近的对手轻130公斤，相比其他传统大型GT跑车则达数百公斤。这源于迈凯伦为该车定制而成的MonoCell II-T碳纤维单体壳式车身，不仅拥有轻量化的结构，同时还为新车腾出了更多行李厢布局。
身为一款GT型跑车怎么能装不下一副高尔夫球装备呢，虽然采用中置发动机布局，但合理的低位发动机/变速箱布局，使得上方空间得以利用，巨大的后风挡玻璃下方的储物空间达到470L，可装纳一个标准高尔夫球袋或两对185cm滑雪板和其他装备。此外，迈凯伦GT的前备厢还拥有150L的储物空间。
相比之下内饰的整体设计语言依然是迈凯伦家族的风格，但是新车的开发似乎不再纠结于“轻量化”，相反豪华感才是这台车需要突出的主题，我们能够看到大面积的高档皮革和Alcantara材质，甚至2019年底迈凯伦还会提供部分羊绒材质可选。
车门造型也更加具有设计感，同时不再裸露碳纤维，而是以皮革进行包裹。全新的座椅设计，更加注重坐垫、肩部和臀部支撑，同时还将拥有电动调节和座椅加热功能。此外，像电动变色的全景天幕、12扬声器的Bowers&Wilkins音响系统都会出现在该车之上。
虽然新车定位于一台GT型跑车，但其在动力表现方面依然由迈凯伦精心调校，搭载代号为M840TE的最新4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，峰值扭矩630牛·米。传动方面，匹配7速SSG双离合变速箱。其仍然拥有3.2秒“破百”的加速能力，0-200km/h仅需9秒，最高时速达到326km/h，推重比达到405马力/吨。
● 新车历史：
2018年古德伍德赛车节上，迈凯伦透露了其Track22商业计划即将进入下一阶段，直到2019年日内瓦车展上官方正式公布了Track25计划，到2025年，迈凯伦将推出18款新车型或衍生车型，这其中就包括一台正在孕育之中的GT型跑车，虽然迈凯伦始终致力于打造中置发动机布局的超级跑车，几乎没有涉猎传统前中置GT型跑车市场，但这并没有成为阻挡这家英国跑车制造商前进的脚步。2019年5月15日，迈凯伦GT面向全球公开，延续中置发动机布局的它，却拥有着GT跑车般的修长车身，同时内饰以豪华为主打的它，成为了最与众不同的迈凯伦。
● 竞争对手：
作为迈凯伦所打造的GT型跑车，所以它的竞争对手不再像传统超级跑车一般，其整体市场定位会影响到超豪华品牌甚至豪华品牌的部分对手，其中保时捷911系列中的GT3系列、阿斯顿·马丁DB11，甚至未来推向中国市场的宾利欧陆GT V8都会是它最直接的竞争对手。虽然初涉该市场，并且非传统GT跑车的车身布局让其相比阿斯顿·马丁和宾利缺少额外成员的空间，但很浓烈的品牌底蕴和独特风格也是迈凯伦GT能够在该市场脱颖而出的利器。
● 全文总结：
从中国市场来看，在跑车这个本就非常狭小的市场当中去探讨细分的GT型跑车究竟销量如何，这本身就没有太多的参考意义。虽然产品力是传统消费者非常在意的一点，但集中到超豪华品牌当中，往往品牌内涵和品牌本身所吸引的客户群体变得更加重要，通过一款产品去彰显自己的品味，甚至发现一群志同道合的朋友。
回到迈凯伦GT本身，一款采用超跑车身布局的GT型跑车，如果说是迈凯伦重新定义GT型跑车，更不如说它打破了传统定义上的壁垒。一款不循规蹈矩的产品，正在等待一位不墨守成规的车主，这样的组合，相信在当下的中国市场当中一定会出现，独到的眼光永远只会留给最符合自己的产品。
标签：迈凯伦迈凯伦GT 2023款 4.0T 基本版 2022款 4.0T 基本版路虎发现 2023款 改款 2.0T 300PS S
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