9月20日，奇瑞汽车宣布旗下的全新紧凑型SUV瑞虎7正式上市销售，新车搭载1.5T和2.0L两种动力，总共推出9款车型，售价区间为9.79-15.39万元。不过我们从瑞虎官方获悉，目前1.5T DCT车型在短期内并不会进行销售，得等到2017年才能投放市场。根据此前试驾时获得的消息，其最终销售的时间预计会在2017年2月份。
奇瑞瑞虎7 指导售价车型售价1.5T 6MT 耀动版9.791.5T6MT 耀目版10.691.5T6MT耀臻版11.491.5T6MT耀领版12.291.5T6MT耀尊版13.291.5T DCT耀领版13.891.5TDCT耀尊版15.392.0L CVT耀目版11.592.0LCVT耀臻版12.39
■ 新车特点介绍
外观设计主打年轻风格
作为一款全新的紧凑型SUV，瑞虎7采用了更加时尚的外观造型。新车前脸使用最新家族式设计，两侧的大灯也十分个性，配合个性的轮圈造型，整车凸显出明显的年轻风格。
相比于前脸设计的“大开大合”，瑞虎7尾部的设计相对保守一些，新车尾门采用了诸多横向线条装饰，层次感很强。黑色的后保险杠配合灰色的防擦护板，整体效果十分动感。
在车身尺寸方面，虽然这款车名叫瑞虎7，但相比于瑞虎5在外部尺寸方面略有减小，其长宽高分别为4505/1837/1670mm。不过在轴距方面，瑞虎7则比瑞虎5长了60mm，达到了2670mm，与竞争对手博越达到同样的水平。
内饰设计走时尚路线
瑞虎7的内饰设计同外观一样走的是时尚的路线，棕色和黑色的搭配容易让人感觉很有质感。此外，新车中控台造型比较简洁，物理按键并不是很多，而且排布十分整洁。
比较独特的是，新车使用了一款中间独立贯通的三辐式多功能方向盘设计，这样的方向盘现在已经不多见了。在编辑的体验中，多功能方向盘握感不错，但是按键手感一般。
乘坐体验：座椅舒适空间大
此前，汽车之家编辑曹昊旻对这款车进行过静态体验。在座椅乘坐感受方面，这款车的座椅宽大柔软、支撑到位，坐着很舒服。后排座椅同样比较软，坐垫的长度也比较长，整体舒适性也不错。
空间方面，身高174cm的编辑乘坐在前排时，头部空间有4指。在后排，编辑头部空间同样为4指，腿部空间则2拳有余，在同级别中表现突出。
整体配置比较丰富
瑞虎7的标准配置比较丰富，这款车全系标配了胎压监测、无钥匙进入/一键启动、ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、全景天窗、定速巡航、倒车雷达、后排出风口等。而在一些高配车型上，则还有车载Wi-Fi、主动式进气格栅、发动机启停、自动空调、盲点监测、变道辅助等。
提供1.5T和2.0L两种动力
在动力方面，瑞虎7将搭载1.5T和2.0L两款发动机。其中1.5T发动机分为高低功率两种版本，高功率版发动机的最大功率表为152马力，峰值扭矩为180牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。从数据来看，这款车2.0L发动机的表现一般。
试驾体验：底盘调校水准非常高
我们已经试驾过瑞虎7，编辑侯云峰对于这款车的底盘调校给出了很高的评价，他写到，“作为一台家用车，舒适肯定是第一要务，瑞虎7的底盘调校并非一味的软，悬架的韧性十足，就像筋道的面条，对于颠簸有着很好的过滤，遇到大起伏的时候也能迅速拽住车身，没有多动的弹跳，底盘对于路面的贴合度很高。更可贵的是我在瑞虎7身上找到了中国品牌车型上难得的质感，听着可能有点空，但通过底盘传递给我的感受真的是实打实的高级感，如果进行蒙眼测试的话，我完全相信这会是一台20多万合资车型的水准。即使和目前底盘表现最好的博越相比，我也认为瑞虎7更胜一筹。”
对于发动机，编辑认为2.0L车型的动力并不是强项。“2.0L+CVT的组合在动力表现上确实不如增压车型，很难体会到推背感或者凌厉的加速感受，油门的反应也有点迟钝。1.5T车型的实际表现没让我失望，它没有驾驶模式选择，不必忍受迟缓的油门，动力的响应直接上了一个台阶。”
■竞争对手
『吉利博越；荣威RX5』
『哈弗H6；传祺GS4』
瑞虎7上市之后，其将会同吉利博越、荣威RX5、哈弗H6、传祺GS4、长安CS75等车型展开竞争。瑞虎7在乘坐舒适性、底盘调校、总体配置方面都有一定的竞争力，年轻化的设计也很吸引眼球。不过在动力、科技化配置等方面瑞虎7则没有太强的竞争力。
■新车背景
瑞虎7的产品研发是从5年前开始的，它是奇瑞T1X平台的首款产品。从瑞虎3、瑞虎5的逆向研发到瑞虎7的完全正向研发，这款车的重要性对于奇瑞品牌来说不言而喻。
■全文总结
作为奇瑞重点打造的一款全新紧凑型SUV，这款车凭借年轻的设计、良好的驾乘感受以及相对丰富的配置，奠定了其不俗的竞争力，它的出现将为消费者带来的更多的选择。而作为T1X战略平台的首款产品，这款车的市场表现对于奇瑞来说也是一场关键的考试。那么，让我们一起期待这款车的最终表现吧。
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