售10.87-19.47万元 华晨中华V7正式上市

　　 6月29日晚，华晨中华旗下全新中型SUV——中华V7正式上市。作为中华品牌的旗舰SUV产品，中华V7基于中华与宝马合作打造的M8X平台打造，提供5座和7座两种座椅布局的共计11款车型，动力上均搭载一台最大功率204马力的1.6T发动机，售价区间为10.87-19.47万元，详见下表。

中华V7 指导售价车型售价280T 手动精英型 5座10.87280T 手动豪华型 5座11.97280T 手动豪华型 7座12.47280T 自动豪华型 5座12.87280T 自动豪华型 7座13.37280T 自动尊贵型 5座13.97280T 自动尊贵型 7座14.47280T 自动旗舰型 5座15.17280T 自动旗舰型 7座15.67280T 自动限量定制版 5座18.97280T 自动限量定制版 7座19.47

● 新车特点外观：造型霸气而协调，尺寸为同级中等水平

『280T自动旗舰型』

　　定位于中型SUV的中华V7在外观尺寸和造型上显得十分魁梧大气，其车身线条硬朗，前脸采用了点阵式中网搭配T形饰条的前格栅，两侧与黑底式LED大灯相接，看上去比较霸气。前脸中下部的X形分色区域包裹了下部进气口，搭配两侧雾灯区域的黑色面板，更具运动感。

『280T自动旗舰型』

中华V7车身尺寸对比参考车型长度宽度高度轴距中华V74702193217532770奇瑞瑞虎84700186017462710传祺GS84810191017702800比亚迪全新唐4870194017202820北汽幻速S74800185017702780　　在车身侧面，中华V7的比例匀称，线条平直但不失设计感。D柱前移的设计手法令尾部看上去更加短促紧凑，但实际尺寸还是较为可观的。中华V7的长宽高分别为4702/1932/1753mm，轴距为2770mm。对比其它中国品牌7座中型SUV来看，中华V7的优势在于宽度，但车身长度稍逊。

『280T自动旗舰型』

　　在车尾部分，中华V7同样有着比较简洁的设计，多边形尾灯组内部融入了LED光带，并采用黑底式设计，搭配上方双色的后扰流板，以及底部由镀铬面板包围的双边共两出式大尺寸排气口，营造了不错的运动气息。

内饰：风格与中华V6相近，标配10.4英寸大屏惹眼球

『280T自动旗舰型』

　　内饰方面，新车内饰与中华V6的设计风格较为相似，除同款平底式方向盘外，宽大厚重的中控台中央镶嵌有10.4英寸竖向中控屏幕，其为全系标配项目，十分夺人眼球。此外，新车的内饰用料还采用了软质皮革包裹，营造了不错的质感。

『10.4英寸大屏全系标配』

　　配置方面，中华V7标配10.4英寸大屏、双区自动空调、无钥匙进入/一键启动、定速巡航等；而除入门车型外，其余车型还配有自动启停、车载Wi-Fi、车载蓝牙、前排座椅加热、GPS导航等；顶配车型则独享了电动尾门、抬头显示、负离子空气净化器、行车记录仪等功能。

『抬头显示；电子手刹』

　　安全性配置方面，中华V7标配车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助、坡道辅助、陡坡缓降、带AUTOHOLD自动驻车的电子手刹、倒车雷达、全景影像等；中配车型则配备有驾驶模式选择、前驻车雷达、预碰撞安全系统；旗舰型在此基础上还增加了车道偏离预警、电子防眩目内后视镜、盲区监测功能。

空间：5座版空间表现优异，7座版并非主推车款

『280T自动旗舰型 5座』

　　编辑周宇轩身高177cm，落座中华V7 5座版车型前排并将座椅调至最低后，他的头部空间为一拳；保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，其头部空间一拳两指，腿部空间达到了一拳四指，表现不错；不过，中华V7后排的中央座椅不仅没有配备头枕，而且靠背也偏硬，乘坐不够舒适。

　　另外值得一提的是，中华V7的全景天窗尺寸较大，采光面积达到了0.88平方米，同时前部可开启部分的面积则达到了0.33平方米。

『280T自动旗舰型 5座』

　　中华V7 5座版车型的后备厢空间不错，开口较大，内部空间也十分规整，后排座椅支持4/6比例分割放倒。

『280T自动旗舰型 7座』

　　值得一提的是，中华V7全系车型中除最低配外均提供7座车型供消费者选择，不过由于7座版车型的第三排乘坐空间比较局促，因此并非主推车型。

动力：1.6T发动机由宝马授权生产，204马力/280牛·米数据亮眼

『全系标配CE16 1.6T发动机』

　　动力方面，中华V7全系搭载由宝马提供技术支持、由绵阳新晨动力生产的CE16型1.6T发动机，其最大功率达到了204马力，峰值扭矩为280牛·米，相应技术包括单涡轮双涡管、缸内直喷、Valvetronic可变气门升程等，并带有超增压功能；传动系统方面，中华V7提供6速手动或7速湿式双离合变速箱，后者由格特拉克出品。

● 试驾回顾

　　我的同事周宇轩此前针对中华V7 280T自动旗舰型 5座版进行了试驾，以下内容节选自他的试驾文章《目标：扭转乾坤抢先试华晨中华V7 280T》，部分内容有删改。

平顺性非常优异

　　单论这套动力系统的驾驶感受，基本三点可以总结：平顺性出众、动力够用、低速绵软。动力系统的平顺性是一个老生常谈的话题，在我看来只要定位是一款家用舒适型产品，平顺性是重中之重，无论进口、合资还是国产产品，这点做不好都要被批评。中华V7在这点上做的很优秀，尤其是发动机与变速箱的匹配，表现的十分成熟，换挡速度不能用快形容，但是动作基本不拖沓，在平顺性上挑不出半点毛病。

操控感受倾向于日常家用

　　至于驾驶感受层面，油门与刹车踏板是典型的德系产品调校风格，脚感适中，整个踏板行程将虚位和力度拿捏的很合适，有利于驾驶员上手和日常驾驶。方向盘的力度适中，这已经是针对最初非量产产品时做了一个适应性调整，尽管在操控感和指向性上，中华V7没有绝对的突出和精准，但仅就转向角度与车头配合的动作来说，调校的还是很合适的，不会给你日常驾驶使用造成麻烦。

底盘调校是亮点

　　底盘调校在宝马的技术支持下，确实是中华V7的最大亮点，整体感很强，甚至在我看来能够超越部分合资车的底盘设置，感觉比较接近宝马X1，悬架在舒适性和支撑性之间寻找到了较好的平衡，悬架也是韧劲儿十足，滤振能力出色，绝不会让你有颠簸的感觉。底盘的NVH工作也是很讲究，这一点真的比较出乎我的意料，这样的技术支持才是核心产品最需要的技术合作。

噪音控制有升级空间

　　不过这些比较成熟的技术背后，中华V7在动态方面也表现出了现阶段所能看到的缺点。一点是车身的隔音降噪不够出色，尤其是对于胎噪与发动机噪音的控制我认为还有很大精进空间。另一点就是动力储备还不够充足，前面我也提到了仅达到够用级别，应付个简单超车虽没问题，但有时还是会让你感觉有些笨重感。

● 新车背景

　　多年来，华晨中华旗下仅有V3和V5两款SUV产品，但在2018年，中华一口气推出了V6、V7两款全新SUV，产品定位持续突破提升。中华V7基于华晨中华与宝马和麦格纳联手打造的全新M8X模块化平台推出，同时搭载了一台由宝马授权生产的1.6T发动机，动力参数达到了204马力/280牛·米，十分亮眼。而除了硬件基础外，这款车还由中德双方工程师进行底盘调校，我们此前也多次报道过该车在欧洲进行各类路试时的谍照。凭借着更佳的综合产品力，中华V7除了要为华晨中华品牌开辟中型SUV细分市场外，还将承担起提升品牌形象的重任。

● 竞争对手

『比亚迪全新唐；奇瑞瑞虎8』

『哈弗H7；传祺GS8』

　　中国品牌中型SUV细分市场中的车型还是比较丰富的，相对热门的奇瑞瑞虎8等，都是消费者在选购此类车型时考虑较多的对象。面对这些实力强劲的对手，中华V7所面临的挑战不小。

● 总结

　　中华V7的亮点在于中德技术合作带来的优异驾乘感受，平衡的底盘调校和出色的平顺性表现都能够令人满意，不过，这些动态层面的优势在展厅静态展示中是没办法体现的，难以被潜在消费者发觉，因此中华还需要在传播及营销时对此进行更多的强调和推广。而相比于同级别热门车型，中华V7在消费者较多关注的尺寸、空间及动力表现方面并没有太明显的优势。因此在中型SUV细分市场中、特别是在比亚迪全新唐低价入市之后，中华V7面临的市场大环境可能并不太乐观。最后，我们希望这款车能有一个令人满意的表现吧。

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