首汽约车“杀熟”不同手机号预估价有别

　　 据证券日报消息，首汽约车近日遭到了来自用户和司机的双重投诉。

　　有用户表示，使用同一部手机、不同手机号登录首汽约车App发现，虽然两个账号都是“白银用户”，但在同一时间打车、在出发地和目的地完全相同的情况下，系统显示的预估价格却不同，高峰期的打车价格有30元左右的差异，非高峰期也有10元左右差异，且两个账号的界面也不相同。

　　一位黑金卡用户也曾反映首汽约车涉嫌“杀熟”。譬如，他使用微信支付车费仅需要90元，而如果选择使用充值卡付费就是110元。虽然充值的时候是每100元优惠5元，但如此一来车费不但没有优惠反倒更多了。

　　此外，部分用户的反映也暴露了首汽约车在平台管理上的问题。

　　据报道，一位用户在北京首都机场用首汽约车App约车成功后，发现网约车距离自己竟有22.4公里，需要等候54分钟，而且系统提示“这是距离最近的网约车”

　　对此，首汽约车回应称，此笔订单产生过远距离派单属于违反机制反常现象，初步调查为“有司机使用不法软硬件进行飘点定位，以谋取虚假里程方面的额外收入或机场绑单的便利性。”对于这一解释，上述用户认为，飘点定位之说被指是让司机背锅，“因为司机也抱怨曾经两次被派这么远的单子了”。

　　有专业人士则认为，出现过远派单的非正常现象，原因可能是平台软件定位功能存在问题，比如刷新的频率或者第三方软件与系统的融合，导致在更新和调度上存在问题。有司机使用不法软硬件进行飘点定位也是有可能的，但这个情况比较少，总体而言，还是平台系统软件的管理有待进一步完善。

　　首汽约车2015年9月份上线，主打“高品质”出行服务。2019年4月，首汽约车改变自营模式，全面转向承包制，这在一定程度上缓解了首汽约车的运营成本，并提升整体运力，但却是以牺牲服务质量、触碰网约车合规机制为代价换来的。

　　2021年3月，首汽约车运营主体首约科技有限公司在北京产权交易所披露融资消息引发关注。首汽约车CEO高捷在接受媒体对话时透露，公司将在完成本轮融资后，寻求上市。

　　资料显示，2017年-2019年以及2021年前两个月，首约科技营业收入分别为12.72亿元、29.01亿元、64.51亿元、4.78亿元，净利润分别为-24.41亿元、-35.98亿元、-30.2亿元、-0.98亿元，3年累计亏损90亿元。

　　2017年-2019年，首约科技资产总额分别为4.44亿元、4.63亿元、3.46亿元，负债总额分别为30.83亿元、62.31亿元、90.98亿元，所有者权益分别为-26.38亿元、-57.68亿元、-87.51亿元。而截至今年2月底，首约科技负债已增至104.37亿元，资产则从2017年的4.44亿元下降至2.17亿元，债务负担进一步加重。

　　对于“首汽约车未来将如何加大技术和运营管理方面的投入？”“在稳定运力品质的同时，如何服务好用户并实现盈利？”“是否对用户在操作界面和价格上做出了区别对待？”等问题，但截至4月17日，首汽约车并未予以回复。

　　那么，曾以高端品质著称的首汽约车，还能继续获得用户认可吗？

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