市场销量走势分析│乘用车3月销量解读

　　 国内乘用车市场在2020年3月的销量成绩已经出炉。随着新冠肺炎疫情在国内得到有效的控制，企业生产经营逐渐恢复，乘用车销量有所回暖。随着国家有关政策的逐步落实，以及各地政府接连出台促进汽车消费政策，汽车市场将加快恢复。让我们来看一下3月乘用车市场销量走势分析。

　　数据说明：本文分析所涉及到的底层数据来源于上险量数据，由汽车之家进行整理得出。上险量数据指车辆售出后买交通强制险的数量。文中分析对象为狭义乘用车：包括轿车、SUV、MPV，车型类别按照汽车之家产品库标准进行划分。

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1、受疫情影响，3月乘用车整体市场共销售104.3万辆。2、新能源销量1.2万辆，同比销量持续下滑。3、轿车单月销量重新超越SUV，韩国品牌销量环比大幅上涨。

■ 整体销量走势：销量同比降幅有所收窄

　　从整体市场销量情况来看，3月乘用车共销售104.3万辆，与2月相比，环比上涨365.7%，销量有所回暖。与上年同期对比来看，同比下降48.3%，下降幅度有所收窄。由于疫情并没有完全结束，因此仍有部分市场需求被抑制，但3月的销量明显好于2月。

　　从累计销量数据来看，2020年1-3月，乘用车累计销量287.5万辆，同比下降45.3个百分点。环比1-2月累计降幅有所增加，增加1.8%。根据权威防疫专家预测，疫情或将在4月底结束，基于这一预测，考虑到3、4月仍在防疫期，但疫情形势已在逐渐好转，因此4月市场大概率会小幅度回暖，5月疫情结束后，会迎来较大幅度反弹。

■ 新能源车销量走势：新能源车销量环比有所升温

　　从能源类型角度来看，3月燃油车销量为99.1万辆，环比上涨366.8%，同比下降48.2%；新能源车销量为4.7万辆，环比上涨301.7%，同比下降55.7%。其中，纯电动车销量为3.6万辆，环比上涨277.4%，同比下滑56.5%，纯电动车仍占据着新能源车的主要市场份额；插电式混合动力车型的销量为1.0万辆，环比上涨417.5%，同比下降52.7%。从近半年情况来看，补贴的退坡让新能源车的价格优势变小，新能源车整体处于下滑状态。疫情之后，为了推动新能源汽车消费，相应的鼓励与刺激政策预计将逐步放出，如：新能源汽车相应的产业政策，都将起到稳定汽车消费的效果。

■ 分车型类别销量走势：轿车单月以微弱的优势重新超越SUV

　　从车型级别销量来看，3月份轿车、SUV、MPV的销量分别为销量为48.7万辆、48.6万辆、2.6万辆。与2月相比，环比皆有所上涨，其中轿车上升幅度最大，环比上升419.4%，SUV环比上升331.1%，MPV环比上升168.2%。与去年同期销量相比，三种车型级别仍呈下降走势，但降幅有所收窄，其中，轿车同比下降49.5%，SUV同比下降43.4%，MPV同比下降70.9%。其中，轿车单月销量以微弱的优势重新超越SUV，预计2020年SUV与轿车将销量维持交错的均势。

　　从市场销量占比情况来看，3月轿车、SUV、MPV销量占比分别为48.8%、48.7%、2.6%。环比2月，轿车上涨了5.4%，SUV下降了3.5%，MPV下降了1.9%。与去年同期销量占比相比较，SUV的销量占比呈上升趋势，上涨了3.7%，轿车和MPV的销量占比则呈下降趋势，分别下降了1.7%和2.0%。SUV销量占比依旧保持持续提升的趋势，MPV仍旧呈下滑走势，用户对于MPV的需求依旧远低于轿车和SUV。车型级别市场的变化可以看出用户的消费观念更加务实，更加注重实用，更加一步到位。

■ 分厂商类型市场销量走势：合资品牌最受消费者所青睐

　　从厂商类型销量来看，3月合资品牌销量为61.1万辆，中国品牌销量为43.1万辆。与2月相比，皆呈上涨走势，合资品牌环比上涨幅度远高于中国品牌，合资品牌环比上涨476.1%，中国品牌环比上涨266.3%；与去年同期相比，仍旧呈下滑走势，合资品牌同比下降48.7%，中国品牌同比下降47.7%。从市场占比情况来看，合资品牌销量占比为58.6%，中国品牌销量占比为41.4%，合资品牌依旧占据着主要的市场份额，然而中国品牌近一年来销量占比则呈上升趋势，与合资品牌的差距在逐渐缩小。

■ 分国别市场销量走势：韩国品牌销量环比大幅上涨

　　从国别情况来看，3月中国品牌销量占乘用车销量的40.1%，环比2月下降了11.3%。德国、日本、美国、韩国和其他国家乘用车分别占车用车销量的25.4%、18.5%、6.1%、7.0%和2.9%。与上个月相比，德国、日本、美国、韩国品牌销量占比皆有所上涨，韩国品牌销量占比上升幅度最大，上升了5.6个百分点。从各国品牌销量占比来看，德国和日本品牌依旧最受消费者所青睐。

■ 各品牌市场销量走势：现代、哈弗成功进入前10榜单

　　从品牌角度来看，3月乘用车销量最高的五个品牌分别为大众、丰田、吉利汽车、现代和奔驰，其销量分别为12.5万、8.9万、6.5万、5.5万和5.3万辆，占据当月销售总量的37.1%，与2月销量最高的五个品牌的市场份额相比，上涨了2.8个百分点。与2月相比，奇瑞、奥迪在3月掉出了前10的榜单，现代、哈弗成功进入了前10名。各品牌在排名上也有了较大的变化，排在前10名中有3家中国车企，分别是吉利汽车、长安和哈弗。而2月排名第六的丰田，在3月重新回到了第二名。

■ 乘用车品牌销量排行：丰田共有4款车系进入榜单

　　让我们一起来看看2020年3月乘用车各细分市场的车系销量排行情况。

　　先来看一下3月轿车销量排行。有3款车系销量超过2万辆，其中，朗逸(参数|询价)以24694辆的销量夺得了轿车的冠军，轩逸以23937两的微弱劣势排在了第二名。轿车中最大的赢家当属大众和丰田，各有3款车系进入前10名榜单。

『朗逸』

　　接下来，我们再看一下3月SUV的销量排行情况。哈弗H6以超过2万辆的绝对优势再一次夺取了SUV的3月销量冠军。进入榜单中有6款为紧凑型SUV，3款为中型SUV。但最大的赢家则是长安，有3款车系进入了前10名榜单，分别是长安CS75 PLUS、长安欧尚X7、长安CS35 PLUS。

『哈弗H6』

　　最后，一起来看MPV在2月销量的排行情况。菱智再一次夺得MPV单月销量冠军，别克GL8升至到第二名，新款GL8 Avenir也在4月12日上市，喜欢GL8的消费者则对新款处以观望态度。广汽传祺有两款车系进入到了MPV榜单前10名。

『别克GL8 Avenir』

■ 全文总结：

　　作为国民经济的支柱产业，面对疫情影响，汽车行业有责任也有义务为回复消费市场的繁荣贡献力量。新冠病疫情持续，也激发了汽车行业在逆境中加速转型、寻求生机的动力。企业未来应利用此次契机，挖掘更多市场机会，促进终端销售，以推动疫情后车市的良好发展。

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