识别功能大增！体验长安CS55新ADAS技术

　　 在今年的一月份，我们曾进行了一次CS55的主动紧急制动测试，发现在售的CS55在测试中只能识别车辆，不能识别行人。当时长安工程团队向我透露，“识别行人的功能很快就会实现了。”果然，今天他们拿出了结果——达到Level 2级别自动驾驶的IACC技术，车辆不仅能够识别行人，更是综合了多项的ADAS驾驶辅助操作。

[Wi-Fi环境下或流量充足的朋友们，干脆来看一段6分钟的小视频吧！]

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

　　最先“吃螃蟹”的是长安紧凑型SUV CS55，今年下半年它就会量产这项Level 2级别的自动驾驶技术了，官方将其命名为IACC技术。这听上去很像是ACC自适应巡航的一个升级，其实它包含了多项ADAS驾驶辅助功能，未来其也会搭载到长安更多系列的车型上。

　　打开IACC功能的方法很简单，只需要按下方向盘上的一个按键，但这项功能开启条件是有一定环境限制的，比如车道线必须是清晰可见的。目前厂商还没有确定它的启动车速，或许未来量产车上市才能获知。

——现款在售的CS55能直接升级获得Level 2级自动驾驶吗？

　　答案是否定的，长安方面称未来新款CS55的摄像头和雷达等传感器是有一定硬件升级的，所以直接升级的可能应该就不存在了。

　　在ADAS传感器方面，相比现款CS55，新车最大的亮点就在于，它将摄像头和雷达所采集的信息进行了数据融合，这就好比人类多了一种感官来感知世界，只靠双手抚摸事物无法辨别出来，睁开眼睛看一下就清楚了。

——最新的ADAS技术到底怎么样呢？

[AEB功能提升了]

　　首先，它的AEB自动紧急制动系统肯定是更强大了，因为它增加了识别行人的功能。与此同时，仪表盘中能显示的前方信息也更多了，现款CS55只能显示轿车和货车等，未来也加入了行人和摩托车的显示图标。具体的AEB行人探测表现怎么样，或许有机会我们亲自测试一下才能知晓。

[ACC自适应巡航系统更全面]

　　此前我们介绍过，CS55在自适应巡航系统基础上还拓展出了Stop&Go的功能

　　CS55在自适应巡航系统基础上，还实现了弯道行驶/自动减速的功能。得益于博世提供的摄像头，将弯道中采集的车道线信息传递给IACC的“大脑”，“大脑”会测绘出弯道的曲率，然后让执行机构EPS电动助力转向系统修正方向盘，从而在一定的弯道中实现自动转向。

[车道偏离预警系统需要车速65km/h以上]

[能够识别道路限速标识了！]

　　识别车道上限速标识的能力也是新加入的，无论是在Level 2级别自动驾驶功能开启还是关闭状态下，它都会将“看”到的限速信息显示到仪表盘上，只不过在开启条件下，它会自动限制车速，以防我们超速被罚款。甚至，未来这项识别限速标识的功能还会与导航信息结合起来，实现更多的驾驶辅助操作。

[提醒你千万不能放手不管！]

　　为了防止车主过于依赖这套驾驶辅助系统，长安在CS55上特意设定了方向盘脱手接管提醒的功能，当驾驶员松开反向盘一段时间内，仪表盘会显示警告信息和提示音，告诉驾驶员要握紧方向盘。

　　在目前的试验阶段，长安CS55还加入了方向盘脱手“惩罚”逻辑，当驾驶员被提醒一次后，就不能再次激活IACC功能了，除非靠边停车，然后将车辆熄火重启。当然，最终量产后的逻辑是什么样，现在还无法确定，但肯定的是会有这样的“惩罚”机制。

总结：

　　其实从外表来看，即将搭载长安IACC技术的CS55与现款在售车型没有什么区别，因为最重要的变化只在于车头的摄像头和雷达，以及背后软件层面的升级。这项新技术未来会让整车的售价增加多少呢，现在我们还无从知晓。但可以肯定的是，它会带来更全面的ACC、AEB功能，同时也能够实现限速标识的识别，整合了所有的ADAS辅助驾驶功能后，它可以说具备了Level 2级的自动驾驶技术，但值得注意的一点！这主要方便于一定场景下的高速路段驾驶。一聊到ADAS或者自动驾驶，最后我们还是那句：开车一定要时刻保持注意力集中！

详情点击这里查看

标签：路虎发现 2023款 改款 2.0T 300PS S 2023款 改款 3.0T 360PS R-Dynamic S

汽车资讯热门资讯