十九大车企献言——吉利汽车吕义聪

　　 吕义聪，一名来自吉利汽车的汽车装配工。就是在这样一个平凡的岗位上，吕义聪凭借着自己对于汽车的那份执着与热爱，一步步地从一名普通的汽车装配工人成长为全能的汽车装配达人，他甚至可以在两天时间里，把一辆车壳和一堆散装零部件组装成一辆整车。如今的他尽管只有35岁，却已经赢得了全国劳动模范、中国青年五四奖章、全国技术能手、全国优秀农民工等诸多殊荣，除此之外，他还是吉利集团唯一的七星技师。勤劳奋进的吕义聪用自己的行动向众人诠释了真正的 “工匠精神”。今天就让我们共同走进吕义聪，听一听他在十九大期间的参会感悟。

　　车评人：作为一个汽车人，我们想让您给我们讲讲，从您的经历来讲，过去五年内您所体会到的中国的汽车行业和您所在的企业，最明显的变化是什么？

　　嘉宾：最直接的就是，因为我们是中国的品牌，我们对中国品牌在市场里的表现是很关注的，五年以前我们整个中国品牌合起来的市场占有率只有30%左右，而且就在这上下徘徊，五年以来我们通过国家的支持和帮助，整体份额已经提升到了40%以上，今年有望突破45%。而且可喜的是，今年我们SUV的市场份额已经达到了60%，所以让我们看到了未来，我们也希望跟家电、手机行业一样，慢慢的让中国汽车品牌成为主流。我们自己也认为，中国的大市场即将是3千万体量的市场，这么大的市场，中国品牌的份额还这么少，所以未来应该属于中国品牌。

　　车评人：也就是说您觉得它未来的潜力还是非常大的，对吗？

　　嘉宾：对，而且很让人可喜的就是通过国家的帮助，好多政策，还有我们中国品牌自己的努力，产品也越来越强了，中国的老百姓也越来越认可，越来越喜欢，越来越爱护我们的中国品牌了，老百姓也希望我们中国品牌通过自己的努力，把产品做好，只要你产品做得好，老百姓就会买单，就会买你的车。

　　车评人：对，是这样。像现在很多人说缺乏自主创新能力，这以前是中国汽车产业的一个问题，现在最近几年发展的比较迅速了，所以在创新领域有了比较明显的进步。您能不能给我们谈谈，您现在所在的吉利汽车，在这方面都有哪些收获或者心得呢？

　　嘉宾：您这个问题问得我有很多话想要说。过去改革开放以前，我们很多车子造不出来，通过改革开放，我们中国也能造车子了，但是造的车子确实产品的附加值、我们的造型、我们的新款推出能力以及我们工程开发的能力都是比较弱的，之前很多中国品牌都是在模仿、抄袭，但是最近十年，我们中国品牌通过改革开放近四十年的积累，慢慢有了自己的研发体系。特别是从2012年开始，我们全面接手沃尔沃之后，双方协同开发。2016年的时候我们投资了几十个亿，打造了全新的研究院。

　　过去我们中国品牌给国外的合资品牌代工，我们只是加工、制造，我们承担不了它的一些研发、开发等工作，核心技术我们也是接触不到的。但是我们吉利收购了沃尔沃，之后我们的新车型、整个平台，都是中方的工程师团队和我们沃尔沃团队联合打造的。这样除了把我们的产品平台做出来了，产品开发出来了，也锻炼了一大批、成就一大批的工程技术人员，我觉得这个时候和过去是不一样的。然后这几年通过我们中国品牌的努力，我们从装备、工艺方面，都和合资品牌是平视的状态了。十五年以前我有机会去参加现代的工厂，那个时候看他们的工艺，看他们的产量，看他们的设备，非常仰视，但是通过最近十几年的努力，我们的装备，我们的工艺，我们工厂的水平跟他们差不多了，包括供应商体系都跟他们是平起平坐的，所以从过去的仰视到现在的平视，未来我们还是要更加往前走一步，要超越他们。

　　车评人：现在有一部分应该算是超越他们吧？

　　嘉宾：对，像我们中国的SUV领域，第一名就是被我们中国品牌拿下的，不断的从二十几、三十几，现在是四十几发展，所以这个势头是很猛的。

　　车评人：所以说还是有非常大的希望的，大家也是非常期待的。

　　嘉宾：对。

　　车评人：您像我们习总书记作的这个报告，您认为报告中的这些新提法、新举措、新方向，对咱们汽车行业或者各行各业的基层的工作者，有什么样的意义？您给我们讲讲您个人的心得体会怎么样？

　　嘉宾：我的体会就是总书记的报告里提出的要加快汽车制造强国，要加快发展新兴的制造业，让我们的产业价值迈向中高端，确实是，我们整个制造业的量很大，但是我们的产业比较低端。汽车产品也是一样，过去附加值很低，我们也很感慨，制造业的利润比刀片还薄，辛辛苦苦在制造业干个几十年，不如在资本市场做个PPT，讲个故事，所以要把这个价值往上推，把我们的附加值要提高，这个需要一个综合的提高。一个是国家的政策要引领，这个报告中也提出，要发展我们的新兴制造业，把我们的价值推向高端。另外我们企业自身的创新和投入上面，在研发上面，在科技创新上面，包括一线广大的从业者方面，需要有工匠精神，需要敬业，需要具有好的品质，各个层面一起努力，我相信我们的制造业走向中高端，我们工业强国的梦想，肯定能够实现。而且总书记的报告出来以后，作为我们实体经济的从业者来说，也非常的受鼓舞，非常的提气，很有信心。

　　车评人：像这个报告里面，您觉得对汽车行业影响最大的是哪一块？

　　嘉宾：我觉得它一个就是清除统一的市场和货币竞争的障碍，支持民营企业发展。因为过去像汽车，可能只是我们国企的参与，现在对民企都开放了，我觉得这个政策也鼓励和支持了民营企业的发展，也对提高整个汽车行业的活力有很大的帮助。目前销量较好的中国品牌，比方说吉利、长城等等，都是表现比较好的。将来大家进入一个真正的市场化，真正的去充分竞争以后，对于我们企业自主创新的主动性和活力，都会有更好的激发，对中国品牌汽车行业以后的发展，都是一个很好的事情。

　　车评人：就是说我们的竞争环境更大也更广了。

　　嘉宾：也更充分了。我们社会资本也可以进入到汽车产业来，进入到汽车销售、汽车配套、汽车装备等方面，各方面都可以充分进来，一下就活了。过去一段时间，国家对这个封得比较死，对投资规模、准入门槛都有严格的限制，现在市场就很公平，很公开。

　　车评人：其实对我们来说是一个挑战，也是一个机遇。

　　嘉宾：对，虽然大家在一起充分竞争很残酷，但是真正的市场就是这样，只有这样才能让我们你追我赶，你方唱罢我登场，大家这种竞争的姿态，竞争的环境保持了以后，我们真正的水平才能激发出来。如果没有充分的竞争的话，对整个行业来说，是一场灾难。

　　车评人：对，就像一摊死水一样，需要激活。

　　嘉宾：对。

　　车评人：像现在制造业进入智能化的今天，我们很多时候在讲工匠精神，但是它的核心本质应该是自发的专心致志的做事，您是怎么理解这个工匠精神的，因为现在很多企业都在提这个工匠精神。

　　嘉宾：过去一段时间，我感觉社会风气一度很浮躁，我就说这是一个互害的社会，比方说我是农民，我就种有化肥、有农药的稻子，然后卖到市场去，而自己就吃那一亩没打农药、没施化肥的地里长的稻子。我是养猪的，就把吃了瘦肉精的猪卖到市场上去，自己吃土猪。如果我造汽车也是这种想法，我把有瑕疵的，质量不好的产品给用户，我们自己用好的，这样就是一个互害的社会。工匠工匠，就像匠人一样的雕刻产品，我们需要用雕刻艺术品的心态去对待我们的产品。

　　车评人：怀着一颗敬畏的心。

　　嘉宾：对，如果都是这种互利的心态，那我们的社会就是和谐美好的氛围，我们的各个方面，产品也好，社会关系也好，就是非常好的一个状态。而且我认为的工匠精神，不光是动手干活的这些人，造汽车有研发的、有采购的、有制造的、有销售的、有服务的，实际上在每个行业、每个岗位，工匠精神都是适用的。特别像我们的产品70%的质量是靠设计保证的，如果设计的时候就把结构搭出来，具体以后的可加工性，可维修性，那么就会大大提高生产效率，所以在研发的时候也非常需要工匠精神，包括后面在搞技术、搞改进的时候，也需要工匠精神。在管理中的精益求精，把成本怎么做到最低，把质量做到最好，把产量做到最大，这个也需要工匠精神，工匠精神可能只是一个词汇，但是这种精神，我觉得不光光是在我们干事干活的一个区域，我觉得所有的社会参与者，都需要有工匠精神。

　　车评人：对，这是每个企业都应该去做的这一点。

　　嘉宾：对。

　　车评人：最后一个问题想问一下，在过去五年，中国品牌乘用车市场在逐渐的崛起，它一方面在于企业从供给侧发力，及时调整产品结构，抓住了SUV的风口。另外一方面是在于企业坚持正向研发和体系能力建设，您认为在下一个五年，中国品牌乘用车的机会在哪儿呢？

　　嘉宾：我觉得还是坚持自主创新吧，坚持自己的产品力提高，通过产品力的提高，不断的造出让客户惊叹的产品出来，让竞争对手也惊叹的产品出来，不断的提高我们的销量，提高我们整个品牌的竞争力。还有一个就是我们有机会，有信心，目前的90后、00后，对国外的品牌可能不像我们80后、70后对进口货那种仰视，现在只要你的产品好，只要你的造型好，你的东西我喜欢，就会去买单。我们是中国的品牌，我们更懂中国人，我们更懂我们的国情，所以我们是有信心的，我们坚持我们的创新，坚持我们的原创，我觉得我们中国品牌是完全有信心的。

　　车评人：那从产品的规划方面来看呢，因为我们乘用车包括有轿车，SUV还有MPV这几个品类。

　　嘉宾：规划方面我觉得还是要全方位的，有的车企是一条腿走路，就靠SUV火一把，没有什么亮点，我们吉利SUV占45%，55%是其他的车型。未来我们吉利在MPV方面也会有布局，2019年还会有新车型的推出。另外未来的汽车产业肯定是电动化，我们在这方面也进行了局部。不过完全的电动化，我觉得还是一个过程，在完全的电动化之前过渡，混动是一个非常好的方案，这方面我们都有布局。

　　车评人：等于我们还会有一个混动过渡的过程，对吧？

　　嘉宾：对，像我们作为汽车行业内的人来看的话，完全的电动化至少还有20年的一个周期，20年内不可能完全突然的停掉，直接切换到纯电动。纯电动的很多瓶颈还没有解决掉，成本还居高不下，一个电池占整车成本的50%以上，用户根本是承担不起来的，而且没有国家的补贴，普通用户难以承受，企业也难以承受。

　　车评人：像刚才您聊到中国品牌一个是在用户的了解方面，是占有一定的优势的，那在产品力这一块呢，还有什么优势能给我们介绍的？

　　嘉宾：其实我们中国品牌，特别像吉利、长城、长安等等中国品牌，是比较优秀的中国品牌。现在随着我们国家在国际地位上的提高，我们跟世界的交流越来越多，我们跟国外的技术、人才整合方面，中国企业是很厉害的。未来，像我们吉利有很多非常牛的管理层、研发层，我们嫁接世界资源的能力，跟过去是完全不可同日而语的，技术方面没有任何可担心的地方。我们整个的工业的现代化方面，我们国家的装备制造业，能够整合世界上的资源也比过去强。再加上中国的品牌更懂中国，更懂国人，未来的年轻人懂文化、自信，这么多因素加起来，我觉得中国品牌的希望是非常美好的，只要我们把自己做好。

　　车评人：说白了我们是集合全球国际化的力量，去为中国消费者服务。

　　嘉宾：对，像我们现在的研发，过去可能都是我们自己在干，现在我们的团队，我们在上海有造型中心，在加州也有，在瑞典也有，我们吸纳了各个方面的能力，我们的团队，整个研发系统1万多人，5、6千是沃尔沃里面的团队，我们就是一个完全的国际化的团队，唯一问题就是我们的品牌比较年轻，相对来说积累的老牌设计师少一点，其他方面，在人才方面，在装备方面，在国际视野方面，整合国际资源方面，我们和一些大的外企相比，是没有任何感到自卑的地方。

　　车评人：好的，非常感谢吕老师！

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