如何构建中国新能源汽车的长期竞争力，是一个值得持续探讨的议题。回顾过去10年发展，从技术上来说，中国已经发展出相对成熟的新能源产业链，市场规模上也获得了不小的成就。但随着车市大盘整体在下滑，新能源汽车的独立就变得越发重要起来。除了限购和一线城市以外，新能源汽车在中国的繁荣如何能得到坚实支撑？我们将从从市场和产品角度，去探寻新能源汽车的支撑点，找到未来的市场需求。
●《深评问道》是什么？
《深评问道》是汽车之家首个面向行业端用户打造的节目，特约汽车行业资深从业者执笔，独家解析／揭秘行业大事件。除了热闹表象，我们更想向您呈现对事物本质、因果以及未来可能性的探究和思考。
本期行业评论员——朱玉龙，在汽车电子和新能源汽车领域从事多年的技术工程师，曾在上汽通用、LEAR、捷新动力等知名整车/零部件企业就职，对汽车技术的革新和发展有深入理解，充满探索热情。
2018年中国车市的一大关键词是“微增长”，前三季度销量同比增幅仅有1.5%，除去库存等因素，实际上险数同比下跌2%。相比十年前中国首次跃居成为世界汽车产销第一大国时的近50%增幅，眼前低迷的形势显然需要新动力来激活。新能源汽车恰恰是唯一逆势上扬的细分市场，延续了约80%的高增幅，全年产销有望突破100万辆。
根据乘联会数据显示，9月狭义新能源汽车乘用车批发端销售9.9万辆，同比增长70%；其中纯电动销量7.3万辆。
“紧凑型车”取代“微型车”成为新能源细分市场的增长主力，这反映了补贴新政之后，市场需求逐步转向长续航里程、高品质的中高端车型，新能源车企有分化趋势。产品逐步高端化，畅销车型能量密度和续航里程提升，让我们对未来的增长还是有信心的。
新能源汽车市场特征解析
在很长一段时间内，中国的新能源汽车市场都是一个由政策“支配”的市场，车型销量分布呈现较强的区域性特点。总体来看，纯电动车型销量分布省份较为分散，插电式车型销量分布省份相对集中。根据机动车保险数据分析，纯电动车型销售市场遍及北京、广东、山东、山西、浙江等多个省市，整个形态如下图所示的那样：
纯电动汽车的市场主要还是集中在沿海城市，这个和地方政府的补贴、地区地理和用车条件相关。纯电动汽车在逐步上量的过程中，开始往城市内渗透，从总的数字趋势来看还是比较好的。
进一步分解微型、小型和紧凑型纯电动车的市场，我们可以总结出以下形态规律：
●紧凑型电动车：主要在北京、广东、浙江等大城市被消化吸收，这部分和今年的高里程补贴有很大的关系，补贴政策的导入使得300-400公里续航的车辆开始涌现。
●小型电动车：基于小型轿车和SUV打造的车辆，需求比较均匀，也是在微型车市场暂时退潮的条件下涌现出来的。
●微型电动车：这部分是之前几年中国纯电动汽车市场的“大头”，主要在山东、河南、浙江、天津、广西和江西等地推进较快。
从补贴后的价格，也就是消费者的实际购买价格来看，目前纯电动汽车价区分为以下几个档次：
●第一个档次，该区间主要集中于微型车。之前5万元左右的微型车一直在国内占主导的地位，这个市场是接地气的，不仅在城市扎根，还有县城、农村市场，存在广泛的市场需求。但是在这个市场里，涌现出来大量利用补贴杠杆把电池成本摊销的案例，形成了一定的围绕补贴所生的车辆，耗费了大量的资源，但是竞争力并不强的车型情况。
●第二档：该市场的定价主要以小型SUV和小型轿车为主，这个细分市场比微型车相对舒适，里程也高一些，但是用途有限。
●第三档：2018年补贴新政出台，更加鼓励长续航里程乘用车，受过渡期后补贴大幅减少甚至取消的影响，紧凑型及以上中端乘用车产品主要瞄准大城市普通家庭的需求，在整个市场的占比呈上升趋势。
●更高价位的纯电动汽车：这个细分市场，以蔚来ES8和上汽荣威MARVEL X为代表，开始小批量尝试高端路线。
插电式混动车型销售市场则主要集中在大城市，以上海、深圳、广州、杭州等限购城市为主，还有其他的沿海城市。从插电式混动这个细分市场来看，溢价比较高，由地方政府推动下，牌照在这个市场里面起到了最大的拉动作用。
对比一下，2018年1月到7月的上险数量，常规混合动力的分布规律和插电式混合动力大体呈现一定的相似性。也是围绕着大城市消费者的环保意识，驾驶体验所建立起来的。
中国的爆款新能源车型在哪里？
外资品牌羡慕中国对电动车产业推行的大力扶持政策，使得中国新能源车市场占全球半壁江山，并使得中国本土电动车在国内市场处于优势地位。但新能源汽车市场结构的调整已经是进行时，调整的过程也就是整车厂“洗牌”的过程。如何在接下来的市场竞争中，做出适应消费者需求的“爆款”车型跟外资车企抗衡呢？
目前传统主机厂研发的新能源车型，既有全新研发平台，也有“油改电”平台。传统车企做的油改电，在投入有限又要保证安全的条件下，其实做了很多的折衷，与投入巨大的专有平台之间存在鸿沟，主要体现在续航里程、整个空间利用率还有整车的特性上。当拆解这些车辆的系统布置和部件的时候，看电池系统是否规整，在内部空间上是否有更高的使用率，区别是非常明显的。未来的爆款车型，应该是基于特定开发的纯电动平台，会有以下的一些基本的特征：
●电动汽车专有平台，可以兼容不同电池系统规格和电机规格参数，从而构建动力总成的不同参数。车辆里程应该具备350km、450km甚至更高的续航能力。
●围绕电子电气架构还有整车特性的需求，可以构建从高端到平价的车辆体系。
●更优化的车内空间和底盘调校，安全质量门槛更高。电动车驱动单元体积紧凑的特点，使得传统燃油车上必须为发动机和变速箱保留的巨大空间简化。
全文总结：
经过多年的培育后，中国电动车市场规模相当庞大，随着新能源汽车这座金山被挖开，中国市场已经处于国际竞争的风口浪尖。面对众多具备先进技术和发展经验的外国竞争对手，无论是政策制定者还是生产商，都需要及时了解最新的市场变化和技术发展，提高政策效力，加速技术革新。中国电动车发展需要及时掌握域外反映，借鉴吸取外国的经验教训。
进入2020年后中欧两大新能源汽车市场的表现让人大跌眼镜。原先一路高歌猛进的中国市场突然踩了刹车1月新能源汽车销量降幅超50。对比之下欧洲市场却好似踩了一脚“地板油”1月注册量达到75万辆增幅高达121。严格说来国内市场的下滑虽在意料之外但也在情理之中
1900/1/1 0:00:002018年股市从年头到年尾漫长的“关灯吃面”惨状和汽车销量连续两位数负增长的灰头土脸交相辉映。这俩原本没啥关系的领域却如此步调一致的做起难兄难弟让整个市场都怀疑起了二者之间的“基情”。汽车行业的从业人员更愿意相信这种基情
1900/1/1 0:00:0010月新能源汽车相关保险领域注定喧哗宁德时代与特斯拉先后下场布局车险业务。新能源车险“风云再起”。10月12日宁德时代与中国人保财险在京举行战略合作框架协议双方将在汽车后市场领域展开合作进一步建立多层次、多领域战略合作伙伴关系
1900/1/1 0:00:00今年3月份至今无论是传统车企还是造车新势力都接连发布了多款重量级新车。从CEO们亲自主持的发布会来看每家车企的口号都格外吸引眼球。有号称“500万以内最好家用SUV”有号称“50万价位SUV天花板”还有号称“超越一百多万MPV舒适度”看得人眼花缭乱
1900/1/1 0:00:00如今大家都很习惯用手机到处“扫一扫”的便利生活这背后反映了中国作为全球最大互联网应用国家的积累而且本土坐拥了华为、腾讯、阿里、百度等多家世界级的ICT企业对中国品牌汽车来说这是一个天然的“借势打力”机会将创新技术与用户思维融合到产品中可以帮助车企大大提升竞争力
1900/1/1 0:00:00一石激起千层浪西安奔驰女车主哭诉维权事件正在震动整个汽车行业。受此事件影响包括北汽、长城等主机厂以及永达、正通等经销商在内的汽车板块集体大跌显然这一场哭掉上百亿市值的维权事件背后透露出的市场隐忧不仅仅是双方“达成和解”就能结束的
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