说起“四维图新”这个名字你可能会感到陌生，但我打，你们之中许多人都曾用过四维图新的产品，毕竟大众、丰田、奔驰、宝马等一众品牌的很多车型原厂自带的导航地图都是由四维图新提供的服务。
然而，到了“互联网时代”，人们在中国品牌主打的智能车载系统上更加倾向于使用高德地图、百度地图，在MIB、iDrive等相对传统的车机系统中宁愿使用CarPlay甚至直接架一台手机导航，也不再愿意使用系统自带的地图导航，四维图新所代表的老牌电子地图供应商面对“互联网思维”的巨大的冲击，心情很忧伤，而如今，它也在寻求改变。
● 四维图新是干啥的？
目前，在我们国家只有可数的30余家企业拥有互联网地图服务甲级测绘资质，四维图新是其中一家，也是最早专业从事测绘的公司之一，它的历史很长了，早在1997年，它是第一家开始研发中国导航地图的企业。
根据规定，包括苹果、奔驰在内的绝大部分国内外公司不得私自在中华大地上测绘地图，所以想使用国内地图数据，只能向有资质的企业购买相关服务。
如果你在车机中查找地图服务商信息，很可能会发现四维图新的名字，这也是为什么我在开篇中说：即便你没听说过这个企业，但十有八九你用过它们的产品。
在2014年，腾讯以11.7亿入股四维图新，成为四维图新的第二大股东，从这个角度看，四维图新如今也算是半个“腾讯系”企业了。
● 什么是MineData？
这次我受邀参加的是四维图新MineData 2.0发布会，由于这次发布会非常偏向商业端，我这里尽量用通俗易懂的话跟大家聊聊MineData对交通/汽车的意义以及跟我们用户又有什么关系。
它由三个元素组成：DataHIVE，通俗地讲就是三者分别负责数据的采集、整理和售卖。
除了电子地图上已有的“固定”信息外，四维图新会从车辆的GPS、T-BOX、传感器等设备上收集实时数据，以此为基础，把信息数据分为人、车、设施和环境四个大类别。
举个例子啊，一辆现代化的汽车上拥有超过300个传感器，MineData可以收集传感器的数据，比如：系统检测到某条路上几辆汽车的ABS激活了，数据上传到MineData云端，系统将数据和云端的天气信息进行交叉验证，最终呈现在我们的车载地图上，一个湿滑路面预警的推送消息就生成了。
在交通管理方向，四维图新旗下的世纪高通也在这次的发布会上和华为签约，未来能有什么样的合作成果，我们也拭目以待。
当然，我们常用的导航、查询路况信息等操作也都能通过大数据平台来实现，事实上，大数据已经是大部分电子地图供应商们的一门必修课了。
目前，MineData主要应用于汽车、、交警、物流、保险等领域，在这个时代，不少车企、互联网企业都在强调智慧出行，四维图新的思路也是如此，通过地图大数据帮助城市交通变得更加“智慧”，对于城市中的大部分人群来说，都不得不说是一件好事。当然，如何保证用户信息的安全，也是考验一个企业“良知”的一道必答题。
● MineData 2.0有哪些改变
MineData虽然是面向商业用户的产品，例如政府机关、车企、出租车公司、物流公司等，和普通用户隔着一层关系，但其实跟我们还是有一定关联的，下面就说说2.0版本的升级中跟我们车载地图有关的两点。
◆ 可视化效果升级
这次的MineData 2.0提供更高清、更美观的地图可视化效果可供车企等客户选择，实话讲我不知道有哪些车型的车载地图是基于MineData 1.0平台诞生的，现场的产品经理也没有回答这个问题。
◆ 更加方便的高度定制化地图
车企如果想要电子探头的数据功能，就直接加进去，想要信号灯数据功能，也可以加进去，不想要哪项功能，就能直接移除。在2.0产品下，车企以及其它领域的企业定制自己想要的地图工具会更加方便。
基于这次发布MineData 2.0产品，我想我们能对未来的汽车车载地图抱有更多的期待，但从车辆产品的研发周期来看，基于1.0产品开发的车载地图可能还在路上呢，这个“未来”也许还离我们稍远。
● 总结：MineData对于四维图新有何意义
作为同样拥有互联网地图服务测绘资质的高德，其业务拓展的每一步都带有浓重的“互联网思维”，高德的资本是用户，是基于用户的大数据；而四维图新是国有企业，它的MineData大数据平台并不一定要直接依靠用户。
单从汽车导航的角度看，我不认为在MineData的支撑下，四维图新的车载地图能重新成为大多数普通车主的导航工具，这或许也不是四维图新特别在意的地方，在导航以外的其它领域，在物流、汽车营运、交警等等围绕“交通”相关的行业，MineData的出现显然帮助四维图新完成了抢滩登陆，而在四维图新站稳脚跟后，其它电子地图供应商想必也更难插足其中。
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