在4月20日下午举办的乐视生态发布会上，乐视超级汽车品牌LeSEE首款概念车正式亮相，新车展示了乐视造车的理念，并集成了诸多科技配置和车载互联系统。据悉，本次活动展示的车型仅为乐视汽车的概念展示，并非最终的量产车设计，同时，这款概念车将在4月25日开幕的北京车展首发。
乐视LeSEE品牌这款概念车造型设计十分前卫，车身线条修长，翼子板位置使用箭头式风格设计，让整车看上去会有较强的速度感，而在车头部分，新车取消了传统汽车上的进气格栅设计，取而代之的是由LED光带组成的大嘴造型。
在活动现场，乐视概念车还展示了其遥控驾驶功能，该功能可通过乐视手机的控制实现自动驾驶。同时，该车车头的LED呼吸灯可根据驾驶模式、驾驶员性别和状态改变发光颜色，这也赋予了这款车更加个性的一面。
内饰方面，新车内部设计极具科技感，其中控台造型平滑流畅，并且仪表盘与多媒体显示屏采用了一体式设计，设计思路相当独特。此外，新车方向盘采用了可折叠的设计，当在自动驾驶状态时，它能够隐藏在前面板内，给驾驶者带来更舒适的空间。与目前市场在售的常规车型相比截然不同。
我们预计，这款概念车未来将会是乐视LeSEE品牌量产车的设计雏形，同时在科技配置以及互联技术上也会同步应用。据悉，乐视LeSEE品牌的量产车型目前已进入测试阶段，将会配备纯电动系统，该车最高时速可达131英里/小时。
接下来，乐视LeSEE将会筹划建立人工智能研究员，同时近期还会揭晓与某主流汽车集团在电商方面的战略合作。此外，在2016年，首家乐视LeSEE品牌旗舰店将会建成。
● 乐视LeSEE品牌背景：
2014年初，乐视开始筹划智能电动汽车和车联网项目，官方将这个项目称之为“乐视超级汽车”，该项目也上升为企业未来5年发展的重要战略之一。乐视CEO贾跃亭早前曾表示：“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。”从他的一番话中，我们也能看到乐视造车的初衷和品牌定位，通过乐视的生态模式，打造能够让消费者接受的互联网智能电动汽车。
在乐视进入汽车领域期间，其先后和北汽、阿斯顿·马丁与Faraday Future等品牌展开深度合作，而4月20日亮相的概念车则是乐视自有品牌LeSEE的首款产品，而LeSEE品牌在4月13日刚刚发布，其英文名称的来历是“乐视超级电子生态”(Super Electronic Ecosystem)，具体品牌理念为电动化、智能化、互联网化、社会化，试图打造“完整的汽车生态系统”。据悉，专注于打造互联智能电动汽车的乐视LeSEE品牌将会在2016年北京车展上与大家见面。
● 乐视的对手是谁？
对于乐视LeSEE品牌，其未来最直接竞品便是风头正劲的特斯拉。尽管乐视CEO贾跃亭在公开场合表示特斯拉是非常值得尊敬的企业，它引领了汽车产业进入电动化的时代，但是乐视方面表示其是一家生态型公司，而非一家电动车制造厂商。那么未来乐视会以怎样的差异化来与特斯拉竞争？值得我们关注。
『乐视充电桩』
据悉，乐视LeSEE品牌的首款量产版车型定位为一款超高端大型车互联网无人电动汽车，新车内部将会植入乐视的IT硬件，并可共享更多乐视软件与服务。同时，这款车将会在国内进行生产，目前乐视已在发改委和工信部提出生产资质申请，并且未来还将建立自己的汽车研发中心。
在价格方面，乐视CEO贾跃亭在接受媒体对话时表示：“虽然LeSEE的产品是一款大型车，但未来定价会在另一个区间。”我们大胆猜测，其价格区间可能会进入低一级别车型的定价范围，以获得更具竞争优势的性价比。此外，除定位为大型车的首款量产车型外，乐视LeSEE品牌未来还将推出多款更低级别的全新车型。
● 全文总结：
大家对于乐视品牌的印象可能会停留在手机、电视或者是视频播放网站等业务上，对于乐视造车一事会比较陌生，这家互联网企业通过其提出的生态链模式组成以用户为中心的庞大体系，随着乐视与多家传统汽车企业的强强联手，其也补充了自身在制造、汽车技术领域的不足，加上它互联网企业洞察消费者和市场的绝对优势，以及乐视在IT等领域的业务铺垫，相信会是创新科技以及车载互联系统上占据一定优势，编辑预计，如果乐视能够解决汽车技术储备不足的难题，并在汽车造型设计和创新技术领域领先对手，那么乐视LeSEE将会是未来汽车市场一个不可忽视的新选手。归根到底，乐视造车到底靠不靠谱？我认为现在下结论还尚早，我们也会将继续关注这家互联网企业的最新动向。
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北京车展将亮相 乐视超级汽车LOGO发布 //www.autohome.com.cn/news/201604/887045.html
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