7月份沪牌拍卖结果出炉，个人额度投放15400辆，个人在用车有效额度委托拍卖1794辆，合计拍卖总数17194辆，参加拍卖人数171009人，中标率10.1%。最低成交价91700元，平均成交价为91786元，相比上月价格有所降低，但价格依然处于高位。沪牌拍卖主要针对燃油车，而新能源车牌照免费发放，上半年，上海市的新能源渗透率达到45.27%，纯电渗透率达30.47%。从数据来看，新能源汽车在上海已成大趋势，但为何沪牌拍卖价格仍然居高不下，牌照拍卖制度会一直延续吗？
首先，我们从牌照拍卖制度的根源出发，牌照拍卖是为了抑制机动车数量增长，缓解交通拥堵，事实证明了这一点。第二，购车不用靠运气，只是价格上的博弈。第三，规避了“全家总动员”现象，避免非刚需用户也参加摇号，浪费有限购车资源。第四，可以助力新能源汽车发展，因为目前上海绿牌仍然是免费赠送，因此很多消费者考虑到成本会优选新能源汽车。
但随着新能源汽车销量提升，预计未来上海可能会执行新的牌照政策，对于绿牌的限制也将逐步提高。首先，燃油车可能会继续执行老办法，新能源车使用新办法，燃油车继续执行拍卖制度的老办法，但数量会进一步地降低，同时放开拍卖价格限制，执行价高者得的完全市场原则，这样一方面政府拍卖收入减少有限，又腾出更多的数量指标给到新能源汽车。新能源汽车牌照短期内依然会免费供应，但是会执行数量管控，有点类似北京摇号申请；但是申请人的门槛会进一步提高，并且根据申请人的不同情况打分，例如考虑家里面是不是已经有一部车，家庭成员结构，税收贡献等等给与不同权重，然后按照打分情况排队。
后期新能源汽车会拿出部分数量牌照进行有管制的拍卖，即在上述打分因素的前提下，如果放弃排队而自愿拍牌，通过价格因素解决部分人的需求。并对于新能源汽车本身的技术规范作出要求，如能效、价格等。
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