上海某高架发生摩托车事故驾驶者身亡

　　 5月7日下午，在上海一段高架桥的路上，一辆摩托车拐弯时撞上护墙，驾驶者摔到桥下意外身亡。现在咱们来分析一下事故过程，再讲讲怎样避免这种低级错误。

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　　首先，从视频中可以看出，摩托车行驶速度并不快，不属于时速过快反应不过来，经常骑车的朋友应该都能判断该车速度完全可以通过。其次，骑士具有提前刹车意识，并且直到撞车前一直在进行制动。整个过程中，这位骑士发生了两个致命错误，才导致悲剧发生。

　　第一，驾驶者视线方位错误！这是摩托车新手最常见的问题，当在一定速度拐弯时，骑士的视线应该放到远处，也就是提前看向弯心的位置，随着距离变化，视线要及时改变，直至驶出弯道。这样做，初级驾驶者也可以顺利通过弯路，即便技术很渣，身体比较紧张，通常都没有问题。

　　然而，作为一名摩托车新手来讲，可能在一定速度下遇到弯路，自我判断过快可能无法通过。此时开始紧张目光不由自主的看着前方不远处，也就是即将撞车的地方，这时候第二个问题随之而来，就是刹车！区别于四轮汽车，摩托车转弯需将车辆倾斜才能顺利通过。当入弯时，进行较大力度制动，会使车辆自动回正，可想而知车辆无法完成转向动作，最后带来的就是冲出弯道。

　　正确的是，这名骑士一开始将视线放到路牌方向，然后在入弯前进行减速，紧接着就会顺利通过，即使速度稍快，技术较低，车辆也会随着驾驶者的目光朝正确方向行驶。

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　　事已至此，我们先要悼念这位年轻的摩托车驾驶员，毕竟因为一件可以避免的事故而丧命，实在令人惋惜。发生原因，主要是个人没有经过任何摩托车基础驾驶指导。我认为，不管是两轮还是四轮，只要是机动车，能开走和会开车完全是两回事。目前国内的驾校正在慢慢完善汽车教学内容，但是摩托车，恐怕只停留在简单的起步、刹车、慢速转弯阶段，对于再深一些的驾驶技巧和实际道路应对完全空白。

　　再有，就会说到国内部分地区禁摩政策，中国范围内并不是全面禁摩，但是限制摩托车却很有必要，这在很多发达国家都是实时存在的，比如日本。事发地点上海和北京一样，限摩不禁摩，当地明确指出高架桥不能行驶摩托车，决策机构一定考虑过摩托车在桥上发生事故时，会增大伤亡概率。

　　国内“道路安全法”没有明确规定摩托车完全禁止上高架桥路段，但是，实际骑行时要遵守当地法规，很多城市会明令禁止，高架入口前设置禁行标志，这种情况必须遵守当地法规。

　　目前，北上广三座城市，北京、上海设立了摩托车限行区域。北京：京B号牌不得进入四环以里道路内行驶；禁止外省市号牌摩托车进入六环路(不含)内行驶。京A号牌不能在二、三、四、五环主路行驶，长安街从新兴桥至国贸桥禁止行驶。此外，部分高架桥和路段也限制摩托车行驶，需以交通标志为准。

　　上海：悬挂“沪A”“沪B”号牌的普通二轮摩托车、轻便二轮摩托车，禁止在“三纵三横”城市主要干道以及淮海路等路段通行。悬挂“沪C”号牌的普通二轮摩托车，禁止在本市黄浦、徐汇、长宁、静安、普陀、虹口、杨浦区，以及上述浦东新区部分区域内的道路上通行。此外，还需遵守其他部分路段限行规定。

　　广州：2017年，广州市人民政府根据《广东省道路交通安全条例》发布了限制摩托车行驶的通告：全天24小时禁止摩托车在下列区域范围内行驶：广州市区(含所指路段)；全天24小时禁止外市籍摩托车在广州市行政区域内行驶。本通告自2017年1月1日起施行，有效期5年。

　　所以如果你所在的城市允许骑摩托车，但有一些必要的限制，请各位骑士一定严格遵守，共同创造和谐骑行环境，你的反抗很可能造成彻底禁止的后果。

　　最后，骑士们一定要遵守交通规则，理性骑行，穿戴正品防护骑行装备，多多学习驾驶技巧，安全追风。

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