这寒冷的冬季，凯旋摩托车在温暖的海南又为中国市场发布了三款新车，相信2021年春季到来后摩托车爱好者们的选择更加丰富了，它们分别是Street Triple R175895元。
2020年凯旋在中国上市了Street Triple RS版本车型，这次发布的R版配置稍低，减少了高等级的Brembo M50双组对向四活塞卡钳，和后Öhlins减振器以及多功能液晶仪表。
除此之外，Street Triple R版车型搭载的MotoGP级别的765cc三缸发动机也所有不同，扭矩输出出现在更低的转速区间，目的是更加适合街道骑行，而后段表现扭矩也稍微有所下降，最大功率118马力，峰值扭矩77牛·米，分别比RS版少了5马力和2牛·米扭矩。
剩下的“硬核”配置没有做出改变，发动机依然是来自MotoGP赛事中的Moto2组别，还有主动安全电控系统，快速换挡机构……以至于10万元出头的价格可以买到这样一款性能出众的街道车型。
同样是在2020年，凯旋引进了全新一代Tiger 900系列两款车。时隔仅半年，在这次发布会上又带来了Tiger 850 Sport车型。该车拉低了凯旋Tiger冒险车系列中的价位，是一款更亲民的中大型ADV车型。
Tiger 850 Sport在老款800与新款900之间取得了平衡，850cc三缸发动机依然采用全新的1，3，2点火顺序和T型曲轴，动力输出最大功率85马力，峰值扭矩82牛·米，相比900cc的Rally Pro车型低了10马力和5牛·米扭矩。
另外，Tiger 850 Sport在减振器和坐高方面处于公路兼顾非铺装道路的的设定，不像900 GT Low更适合公路，而Rally Pro则偏向越野的调校。这款车更容易上手，当然，类似多功能液晶仪表，驾驶模式等统统配备，属于全能化冒险车型。
最后，凯旋将Bonneville复古系列中的顶级车型Thruxton RS带到了国内，这是一款纯纯粹粹的Cafe Racer车型，它是真真正正的Cafe Racer，是凯旋从50年代流传下来的复古车型。
Thruxton RS搭载了凯旋Bonneville系列的1200cc双缸水冷发动机，但调校的转速提升更快，峰值扭矩来的更早，同时更离不开凯旋双缸发动机特有的浑厚声浪，具备高压缩比活塞，改进的气门与全新的二次进气系统。最大功率为105马力，峰值扭矩112牛·米。
在配置方面，Thruxton RS使用了很多顶级零件，Brembo M50前刹车卡钳，Brembo直推上泵与浮动式刹车盘，赛车级别Showa前减振，全功能调节Öhlins后减振……另外，还具有浓厚复古味道的金属拉丝的油箱盖，抛光镀铬减振三星，22mm分离车把等等等彰显Cafe Racer的经典元素。
英国凯旋摩托车进入中国时间较晚，但他们的发展速度非常之快，厂商也表示特别注重中国市场，以至于尽可能更快速度上市凯旋所有车型，不久凯旋还会继续带来更多品牌中重要的车型，让我们拭目以待。
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