我们玩赛车类游戏时，在新手模式下赛道上会投射出建议行驶路线，一般按照该路线行驶就能在不冲出赛道的情况下通过每个弯道。而在如今，这种“新手模式”被高德应用到了导航上。
自上次高德公布支持Carplay功能的新版本地图还不到一个月的时间，高德地图携手阿里达摩院发布了车载AR导航。各位是否对荣威MARVEL X的实景导航仍记忆犹新？点击了解详情《AR功能引入 体验MARVEL X驾驶辅助系统》，如果说之前你与AR导航还差一台MARVEL X的话，那么在1个月后，你与AR导航之间只差一个后视镜。
AR导航解决什么需求
无论是从MARVEL X的仪表盘显示出的实景导航还是本次高德带来的“产品”，多数人会认为AR导航很炫酷，那实际能解决什么需求呢？装B只占很小一部分的比重，其根本意义还是解决使用导航过程中的“理解成本”。
要实现AR导航功能，硬件需具备图像采集。而AR导航核心技术图像识别则是由高德与阿里达摩院协作开发完成。
举个典型的例子，高速行车时常常会有车辆在出口处骤然减速或是停留，而此举往往会导致后车发生追尾。究其原因大多是错过出口或不确认当前出口是否应该驶出。而AR导航的作用就是通过实景的导引线，帮助驾驶员走上正确的路。
高德发布的AR导航能什么？
除上述这些功能外，凭借图像识别技术对前车的侦测，当路口信号灯切换以及汽车驶离时，导航会对驾驶员做出语音提示。
实现AR导航的硬件载体
目前高德带来的AR车载导航功能基本以辅助导航为主，附加了一些预碰撞、车道偏离提示，总体来看实用性较高。但这套AR导航需要依托一套硬件为载体去展现这些功能。类似MARVEL X所用的液晶仪表盘、多媒体显示屏、HUD平视系统都能成为AR导航的载体，但上述这些硬件都需依靠整车厂，所以高德选了一条捷径——智能后视镜。
先别急着骂街！我知道多数人都不看好智能后视镜这个产品，但用高德自己的话说：我们去跟整车厂谈合作，总不能拿着PPT去吧？实际上智能后视镜是集摄像头、芯片计算、显示屏于一体的且能够快速落地的硬件，门槛低是最大特点，所以高德选择了与中国移动合作的智能后视镜让这套AR导航“落地”。
从实际体验来看，AR导航功能本身没有问题，结合语音播报对驾驶员的辅助作用还是很强的。但如果加上载体——智能后视镜，这感受就有些酸爽了。首先是要使用AR导航就必须牺牲掉内后视镜本身功能，显然这样对行车安全不利。其次由于镜片材质的问题，较严重的反光问题也会降低AR导航本身的功能性。再之就是整个AR导航集成在内后视镜这片很小的区域内，效果大打折扣。
写在最后：
据了解，这款可使用AR导航的智能后视镜将会于11月在市场推广，此后还会有更多的智能后视镜搭载此功能。但从体验感受来讲，以中控屏、仪表盘为载体呈现的AR导航才是最值得期待的，当然如果不受制于配置因素，HUD才是最好的选择。
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