在2019东京车展之后，我又和同事王勐一同参加了2020东京改装车展。1月10日是东京改装车展媒体日，在展馆里暴走两天之后，我对东京改装车展有了大致的了解，接下来就听我来简单念叨两句。
和此前的东京车展一样，在幕张国际会展中心举办的东京改装车展同样是停车相当困难。展馆周边的停车场几乎爆满，在展馆附近绕了半小时我们才找到停车的地方。在我们找停车场的时候，时不时有辆改装车从我们身边经过，来之前同事告诉我“馆外停车场也很有得看~”足以见得日本的改装车文化盛行。
这是我第一次参加东京改装车展，以往的改装车展什么样我了解不多，但自从报道过2019东京车展后。给我印象最深的就是日本人对于汽车不再像以前那么痴迷了，我指的是性能车。本届东京改装车展上，我并没看到多少偏性能化的改装，更多的是外观改装，有些展位的车甚至只是换个轮圈就来参展了，这多少可以反映出日本消费者对汽车性能的热情已大不如前。2019东京改装展上，吉姆尼是全场出现最多的改装车，今年则变成了丰田Supra，这一点与结束不久的2019美国SEMA改装展情况相似。
日本多家车企在改装车展上均设有展台，丰田展台上丰田章男亲自为自家高性能子品牌GR助阵，有着丰富拉力赛经验的丰田还将Celica A组拉力赛车和Celica GT-Four以及目前WRC参赛的Yaris拉力赛车摆在主展台上。此外为了激起日本消费者们对汽车运动和改装车的热情，两辆AE86也出现在了丰田展台，而丰田展台最吸引人的当属即将上市的GR YARiS。
本田展台并未呈现出新车型飞度一枝独秀的场面，MUGEN带来了两种针对全新飞度的改装方案Skip和Dash，展台设计别出心裁地将这两种方案结合在一辆车上，不过内饰并未给我们带来惊喜。本田当家性能车思域Type R以小改款的身份出现在展台上，但变化微乎其微。此外，作为本田御用改装品牌之一的Modulo，也带来了缤智、飞度、Freed和S660四款车型，不过这些车无一例外都是外观小套件的“改装”车，内饰和动力均与原厂无异。对了，土屋圭市后来也为本田站台了。
日产的展台就更无趣了，之前很多车型都在东京车展上出现过，370Z和GT-R的50周年纪念版仍在展台苦撑，观众们或多或少对这两款车早已失去兴趣了。Skyline(参数|询价)系列发布了Deluxe和400R Sprint两款概念车，Deluxe外观还好说，但过于汽配城的内饰风格实在让人欣赏不来。400R Sprint也不能免俗，配色实在是……经过一日的简单参观，个人感觉日产在东京车展和东京改装展的表现并不能让人满意。
斯巴鲁展位的主展台和东京车展一样，Levorg Prototype STI Sport仍然是斯巴鲁展台的主角。作为斯巴鲁性能车的看家车型，翼豹STI自然不会缺席。为了尽可能弥补展台车型数量的不足，斯巴鲁再一次将GT300赛车请来了，这款征战Super GT的赛车已然快成斯巴鲁的吉祥物了，WRX STI SP3T赛车也一同为斯巴鲁的运动精神助阵。
一向以运动著称的马自达展台，参展阵容分别是MX-5、Axela、CX-5和CX-30，作为曾经的马自达车主，曾经的MPS时代真香！相比之下现在的马自达太过保守了，参展车型全部是外观改装，如今的马自达似乎已经和性能相距甚远了。以往三菱参加东京改装展还能让自家的EVO站C位，如今只能以D:5 Delica和欧蓝德等为数不多的几款车强行参展。
几家日本车企里，退出中国市场的铃木反倒是让我有了一丝丝的惊喜，展台面积虽然不大，但在展台上搭建出了一个二层的DJ台，现场气氛相当活跃。DJ台下方，一辆铃木KATANA摩托车和同样配色的雨燕KATANA EDITION，只可惜我们再也摸不到雨燕了……
通过以上多家日本车企在东京改装展上的参展情况，我们不得不一声叹息，曾经还能接触到本就不多的日系性能车，如今更成了稀有物种。曾经让人无比怀念的那个日本车时代，或许真的一去不复返了。之后，我们将为大家带来更为详细的2020东京改装车展观展内容，在那之前不妨先回顾下《东京车展体验记》，敬请期待！
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关于此前日本政府所推出的“2030年代脱碳燃油车”政策计划丰田汽车社长丰田章男再次提出了反对意见。事情是这样的丰田章男在JAMA会议上提出自己的反对想法作为这个协会的负责人他表示：如果日本政府继续计划停止销售传统燃油汽车那么日本制造商很可能会在汽车产业中失去优势”
1900/1/1 0:00:00据外媒报道日本在6月4日发布了一份政府战略评估报告。报告指出日本计划自2018年开始在公开道路测试自动驾驶技术并计划在2020年东京奥运会上推出自动驾驶服务同时表示将尽力在2022年前实现自动驾驶商业化。自动驾驶技术被看作是人类未来出行方式重大变革之一
1900/1/1 0:00:00日前韩国和美国几乎同时宣布5G商用而已经掌握5G技术的日本却还没用启动5G的运用。为何？根据旅日媒体人徐静波日前发布的一些信息我们了解到日本之所以推迟5G的使用是因为日本国内能够接受5G信号的设施和条件不完善
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1900/1/1 0:00:00汽车文化发展到现在经典老车仍然是全球车迷最热衷的车型之一当然要和各国机动车相关政策有关否则再经典的车型也会被政策置于死地目前一家日本改装厂业务扩展到美国专门复刻经典陆地巡洋舰参数询价。要知道几十年前即便再经典的车型一定不如现时期任何一款车型舒适好开
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