日前保时捷官方宣布，全新保时捷911(参数|询价) GT3 RS用时6:49.328完成单圈长度为20.8公里的纽博格林北环赛道，比目前的911 GT3快了10.6秒。驾驶这台新车刷圈的是保时捷品牌大使Jorg Bergmeister，他深入参与了911系列新旗舰车型的开发。
全新保时捷911 GT3 RS仍搭载4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，经过对凸轮轴等发动机细节上的调整，将最大功率提升至525马力，匹配经典的7速PDK变速箱和后轮驱动，不过变速箱的尾牙齿比进行了增大，以获得更好的加速能力，0-100km/h加速时间仅为3.2秒。作为保时捷自吸发动机的最强性能版本，全新保时捷911 GT3 RS在全新911 GT3的基础上进一步优化空气动力学设计，使得该车型成为了一台可以合法上路的终极赛道驾驶机器。
在285km/h的车速下，全新保时捷911 GT3 RS实现了860kg的总下压力，是911 GT3的三倍。此外，带有魏斯阿赫组件的全新911 GT3 RS配备了可选装的米其林Pilot Sport Cup 2R轮胎，尺寸为前275/35 R20，后335/30 R21。值得一提的是，全新911 GT3 RS在以往更短布局的北环赛道上成绩是6:44.848。
外观方面，全新保时捷911 GT3 RS相比普通版GT3车型最大的区别是前机舱盖上的主动式空气动力学设计，该风道可以将车头的空气很好的引导至车身后部，降低前轴的升力。同时，新车前包围两侧还配有垂直布局的扰流板，这一系列全新的空气动力学设计将更好的为新车提供强大的下压力。
在细节方面，新车在车顶上还加入了涡流发生装置，也是为了使流经车身的空气更加贴合的滑过车身。车尾部分是其最惊艳的地方，官方为全新911 GT3 RS配备了一个带有主动空气动力学装置的大尺寸鹅颈式扰流板，在两个支架各设有一个液压杆，可以随时调整扰流板的角度，这项功能也就是F1赛车上常见的“DRS”。
内饰部分，全新911 GT3 RS采用传统指针式转速表+双侧液晶屏幕的搭配，中间的变速箱挡杆看上去和机械的手动挡挡杆相类似，官方希望能够为驾驶者提供类似序列式变速箱的换挡体验。
此外，保时捷还可以为用户免费升级Clubsport套件，该套件增加了钢制防滚架、六点式安全带和一个手持式灭火器。另外，新车也将配备Weissach pack性能包，但需要付费选装，该套件将在外观上增加一些CFRP碳纤维面板，底盘上也将换装更粗的前后防倾杆、镁合金轮圈等部件，以减轻更多重量。
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1900/1/1 0:00:008月17日全新保时捷911参数询价GT3RS官图实车正式发布。新车作为保时捷自吸发动机的最强性能版本将在全新911GT3的基础之上进一步优化空气动力学设计并同时小幅提升发动机马力使得该车型成为了一台可以合法上路的终极赛道驾驶机器
1900/1/1 0:00:00日前我们从海外媒体获得了一组全新保时捷911参数询价GT3RS车型的冬季路试谍照。该车正在瑞典进行冬季测试外媒称新车预计于2022年发布并交付
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1900/1/1 0:00:00日前有海外媒体报道称全新一代宝马X5车型将跳过中期改款直接停产。参考此前的路试谍照新一代X5将采用宝马最新设计语言配备“勺子”形LED日行灯车身造型看上去也更加敦实
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