Fisker可能不是一个让人熟悉的公司，因此每在提到它的时候，都离不开对它创始人Henrik Fisker这样的一段介绍——世界著名的设计师，曾主导设计阿斯顿马丁V8 Vantage和宝马Z8，也是Fisker Karma的原创设计者。
早在去年11月，就有新闻报道说Fisker公司将于2018年CES上带来一款全新的新能源电动轿跑车Fisker Emotion，售价约13万美元，并在2019年投入量产。有人曾预测，Fisker的出现会填补豪华电动车市场的空缺，成为特斯拉有力的竞争者。
● Fisker Emotion是否如预测那样有竞争力？
总观Emotion这款车，它外形上的一大亮点在于“蝴蝶门”式设计，车门全开时非常有设计感，符合它豪华轿跑车的“浮夸”表现。在尺寸上，Emotion称自己是全球最大的纯电动车，且由于电动车的部件装配更为紧凑，不像传统汽油机车那样占地方，因此车内空间应该是足够宽敞的。除此以外，无论是在设计细节还是动态表现，都能够体现出设计者对它性能的无限期望。
●“续航里程644Km，9分钟快速充电125英里”是真实可行还是噱头？
在今年CES展出的车上，Fisker展现了他们的电池系统的研究成果。因为与LG电池公司的合作，展车Emotion上装配了来自LG的21700锂电池，这些电池经过专门的模块化设计和热管理，具有极高的安全性。同时，它也搭载了Fisker的快速充电技术，每9分钟充电续航里程可达200km。
Fisker公司一致都在进行着高密度固态电池的研究，他们研究的方向在于如何能使电池的单次充电续航里程超过800km，且充电速度快于传统汽车加油的速度。但由于种种原因的限制，这项研究预计要到2023年才会正式应用在车辆上。
为了适应自动驾驶的潮流，Emotion全车搭载来自Quanergy的固态激光雷达。且在2019年的量产车上，所有的自动驾驶性能将成为选装配置。
编辑点评：
从这一系列数据看来，Fisker公司“续航里程644Km，9分钟快速充电”也并不仅仅是个噱头，在实车上确实应用了这样的技术，并也计划应用在量产车里。很多人不知道，在Emotion之前，Henrik Fisker曾设计过另一款电动车Karma，可惜那款车并未向预期的方向发展，最终连公司都走向破产，被中国万向集团收购。因此Emotion到底能不能在这波新能源车的潮流中脱颖而出，我们不得而知，但也希望它不要像自己的前身Fisker Karma那样，最终只落得惨淡的结局。
标签：阿斯顿·马丁V8 Vantage 2023款 4.0T V8 Coupe 2023款 4.0T V8 Roadster
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