近日，在兰博基尼官方的修复之下，世界上唯一一辆兰博基尼Miura SVR再次与世人见面。
兰博基尼Miura系列于1966-1972年间总共生产了763台，目前看来当属世界瑰宝级的经典车型，然而与SVR版本比起来就不算什么了，因为Miura SVR全球限量1台。
在说Miura SVR之前就不得不提一下Miura Jota，这是一辆由兰博基尼测试车手Bob Wallace基于Miura的基础打造的赛道版本，它的车身大量使用了Avional航空轻量化材质，发动机、变速箱、悬架、排气等等全部进行了改动，车重900公斤，最大功率440马力，0-100公里/小时加速时间仅需3.9秒。Miura Jota可以说只是长得像Miura，实际上几乎所有东西都是重新设计的。
然而Miura Jota的命运不太好，因为债务危机，1972年它被卖给了一名企业家，之后因为一次驾驶事故，这台全球仅有的Miura Jota葬身火海。事故发生以后，一些Miura车主纷纷给自己的爱车做了Jota样式的改装，可见Jota的成功之处。后来兰博基尼又生产了几台Miura SVJ来满足那些Jota的极度狂热分子。
但SVR并不是和SVJ一起生产的，它的原型是一辆1974年11月下线的Miura P400 S。这辆P400 S出厂后经过8次转手，被一名叫Heinz Straber的德国人买下，出于对Miura Jota的崇拜，Straber将车送到了兰博基尼波隆那总部，经过18个月的改造，世界上独一无二的Miura SVR诞生了。
1976年，Miura SVR被一位名叫伊藤裕宏的日本人买下收藏。直到四十年后，这辆车被运回兰博基尼的经典车修复部门Polo Storico进行修复，“这台车被送来时零七八散的，所有部件都在，但都经过了大量的改动，需要一一恢复。尽管还有Miura S的设计手稿可作参考，但也没有太大帮助，因为我们的修复目标是1974年改造的SVR。”
整个修复过程花费了19个月，全车恢复到了1974年的样式，但在客户的要求之下加装了四点式安全带，运动座椅以及可拆卸的防滚架，以便在之后的赛道展示中能有更好的安全性。
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