从比亚迪DiLink 1.0时代起，我们就一直关注着这套“剑走偏锋”的车载系统。在比亚迪唐、元等车型上体验DiLink系统的经验表明：这是一套开放但还不够完善的车载系统，它更像是在一块“安卓平板”上塞进各种必要的车控功能。
但在3.0版本之后，这一切都发生了改变。本文会借着我们此前对比亚迪汉车载系统的体验结合DiLink 3.0线上发布会，为各位简析全新的比亚迪车载系统，会带来哪些改变。
DiUI的改变
要知道，在过去的DiLink版本中，默认车载导航是一个“手机App版”的百度地图，不仅使用时屏幕会自动转成竖屏状态，还要饱受各种无关信息的打扰。
同时，和以往一样，在DiLink 3.0上，你也可以自由切换主题，可选主题官方称有30套，均为免费，大多风格相对克制。
这车还能高温杀？
这个功能是基于巴氏杀菌，有一定的科学理论依据，相信比亚迪也是经过了测试，不会有太多负面影响。据悉，老车型也能OTA更新“一键高温消”的功能，在疫情的大环境下，这项功能还是有一定价值的。
说到OTA，DiLink 3.0将支持远程OTA，即不需要人在车内，可以直接通过手机对汽车进行OTA升级，对于OTA更新频率相对高的车载系统，这项功能还是比较方便的。除此之外，“快递到车”这个被人们认为相对有实用价值的功能也将出现DiLink 3.0版本中。
目前手机NFC钥匙支持小米、一加、华为、OPPO等主流中国品牌的大部分手机，后续我们也会有一篇体验文章专门解读比亚迪汉的NFC手机钥匙功能。
总结
DiLink 3.0的升级点主要是以上这些，在我们看来，DiLink毫无疑问有着自己的风格和逻辑，在唐、宋等车型上，DiLink仍处于“幼年期”，到了3.0，我们认为它终于开始趋近于“完全体”。
在过去与比亚迪工程师的沟通中，我们知道比亚迪的目标剑指安卓的开放软件生态，但在当时，我们希望的是——比亚迪能首先拥有一个体验出色的车载系统，因为根基不牢，高楼就不会稳。如今，DiLink 3.0
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